報廢汽車堆成“山”。記者唐光峰攝

　　汽車和人一樣，終有“壽終正寢”的一天。近日，廈門交警對外發布消息，廈門569輛汽車的登記證書、號牌和行駛證被強制作廢，這些車如果再上路行駛，將被收繳并強制報廢。

　　記者昨天探秘報廢汽車回收企業，發現現場報廢汽車堆積如山，這些報廢車輛再被拆解完后，所產生的廢鐵將交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。

　　達到標準后強制報廢

　　記者了解到，這569輛汽車因已達到國家規定的強制報廢標準，且機動車所有人逾期未辦理注銷登記，根據相關規定，這些汽車的機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。

　　這569輛汽車有大型汽車和小型汽車，使用性質包括非營運、營轉非、貨運、公交客運等。交警表示，這些已達報廢標準的汽車如果再上道路行駛，將受到相應的處罰，其中就包括被收繳并強制報廢，也就是說，將被送至正規回收報廢汽車企業進行拆解。

　　報廢車堆成“小山”

　　據悉，廈門目前共有3家正規回收報廢汽車的企業。

　　昨天，記者來到位于高崎機場北區鰲山路的廈門鴻山金屬物資利用有限公司回收點，場地里的報廢車疊成約4米多高的“小山”，猶如一個“汽車墳場”，以客車和貨車為主，有少量小轎車。經過風吹雨打后，大部分車輛的油漆已脫落，車身已生銹。而在廈門市更新物資回收有限公司回收點內，場地里的報廢車堆成約8米高的“小山”，主要也是以客車和貨車為主。

　　廈門鴻山金屬物資利用有限公司吳經理表示，這些報廢車大都是去年淘汰的黃標車。除了個別車子等著警方來驗車外，有不少車子因手續不完整，還沒法到車管所辦理車輛注銷，所以目前沒法進行拆解，只能暫時先堆放著。

　　【揭秘】

　　報廢車如何處理？

　　吳經理介紹稱，報廢的汽車送到公司后，工作人員會先進行登記、稱重、核實信息等，然后將車內尚存的機油和防凍液等排放出來，之后會將車內的內飾、玻璃、座椅等進行拆除，隨后對車輛進行切割。“主要是對發動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等‘五大總成’的破壞，全程都有警察鑒定和拍照核實。”

　　之后，工作人員會對車輛進行細拆。“以前后視鏡、輪轂、馬達等小配件還可以流到市場再利用，但現在機動車更新換代太快，這些老舊配件幾乎找不到合適的主人，大都被丟掉。”吳經理說，報廢車輛所產生的廢舊鋼鐵重量約為車輛本身重量的80%，也就是說，如果一輛小車重1.2噸，將其拆解后，能產生廢鋼0.96噸，這些廢鋼將賣給鋼鐵企業作為冶煉原料。

　　吳經理坦言，目前報廢車回收每噸價格約為300元，一輛重1.2噸的小車報廢，車主能拿到360元。目前廢鋼價已降到約600元/噸，1.2噸小車產生的0.96噸鋼只能賣到576元。“等于我們從中只拿216元的利潤，但公司還要場地租金、人員開支、稅收等，很難賺到錢。”

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　　今年報廢車回收量銳減

　　記者在調查中發現，與去年火爆的局面相比，今年廈門報廢車回收市場明顯走了下坡路。

　　廈門鴻山金屬物資利用有限公司吳經理坦言，去年市里對黃標車報廢的補貼力度更大，作為報廢車群體的“主力軍”，不少黃標車都在去年扎堆報廢。“從去年6月到年底是報廢車回收高峰期，最高峰時3家公司回收量日均約200輛，我們公司最高峰為日均七八十輛；今年1月以來，3家公司日均最高僅約20輛，我們公司日均僅七八輛。”也就是說，今年報廢車輛日均幾乎僅有去年10%。

　　記者從廈門市環保局了解到，截至去年年底，廈門全市共淘汰黃標車及老舊車約3.3萬輛，今年以來只淘汰了2500輛。截至目前，廈門剩余未淘汰黃標車約1.9萬輛。

　　對于今年以來報廢車減少的原因，吳經理分析稱，主要原因是去年黃標車扎堆報廢，“主力軍”總量減少，導致今年報廢量減少。