今天是春節(jié)后第一個周一工作日，不少回老家過節(jié)的上班族、學生趕在上個周末返回北京。據統(tǒng)計，周末兩天，北京站、北京西站、北京南站三大火車站共迎接112萬旅客回京。

　　24日、25日即周六周日兩天，北京站下車旅客共計34.1萬人次，南站兩天到達旅客29.4萬人次，西站兩天下車旅客48.6萬人次。三站兩天到京旅客共計112.1萬人次，其中周六56萬人次到達，周日56.1萬人次到京。

　　按照鐵路夕發(fā)朝至的特點，早上各站都迎來第一撥到達高峰。昨日7時開始，北京站前廣場出站口就不斷涌出大量旅客。從上周五初八開始，返京客流就持續(xù)高峰，周六周日更是達到最高峰。到達車次顯示屏上，每隔十幾分鐘就有一趟列車到達。西站和南站的返程高峰也基本相似，鐵路部門預計學生返程高峰還將再持續(xù)兩三天。

　　為應對節(jié)后返程客流高峰，北京鐵路局增派現場工作人員，加強車站旅客疏導組織，并與地方交通主管部門協(xié)調配合，全力確保車站運行秩序平穩(wěn)，保證旅客出行安全舒適。

　　北京站增開出站通道，東西兩條通道保證旅客可以順利下車出站。各站均增加站臺、出站口工作人員及志愿者數量積極引導旅客出站。

　　北京站素萍服務組、北京西站036候車室、北京南站潤秋服務組均加強對重點旅客的服務力度，進一步暢通站車聯(lián)系、電話微博預約等環(huán)節(jié)，確保重點旅客零等待出站。西站還與地區(qū)管委會愛心驛站無縫銜接，為重點旅客提供出行保障。

　　三大火車站周邊的公交接駁均不同程度延長時間方便旅客出站回家。如北京西站通過延長地鐵運行時間至24時、加開7條夜班公交線路、增加1500輛出租車、開通2條西三環(huán)以及長椿街地區(qū)的免費擺渡車線路等多種方式，保障夜間到達的旅客能夠順利離開車站。北京南站增加2條高鐵專線和夜間高鐵快巴，并增加夜間公交開行密度，延長地鐵運營時間，方便到站旅客便捷換乘。

　　從本周開始，返程高峰將逐漸回落。到3月2日，今年春運將正式結束。

　　高鐵開始鋼軌探傷“體檢”

　　今天，北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段03823號探傷車將利用一個月的時間，對京廣高鐵、石濟客專、石太客專進行全覆蓋探傷。這也標志著北京大機運檢段在春運后全面啟動鋼軌體檢。

　　春運已進入后半程，剛剛經歷過春運的高壓力考驗，線路上的各項設備都進入疲勞期。大機運檢段的全面檢修工作將全面啟動，給線路設施進行一次全面體檢。

　　北京大機運檢段相關負責人介紹，鋼軌、道岔、道床等線路設備在長期的自然環(huán)境侵蝕和列車高速運行的沖擊作用下，會產生各種各樣的病害，影響列車平穩(wěn)運行甚至危及行車安全。隨著高鐵、客專的廣泛開行，列車運行對線路設備質量的要求也日益嚴格，原有人拉肩扛的作業(yè)方式和叉子洋鎬等作業(yè)設備已經不能滿足施工作業(yè)的精度和效率需求。

　　目前，北京大機運檢段配有的200余臺（列）大型養(yǎng)路機械，具備清篩、搗固、換枕、打磨、銑磨、探傷等機械化施工能力，實現工務大維修項目全覆蓋。將在作業(yè)中篩除道床石砟中的污土、雜物等，恢復道床彈性，增強承載能力。同時，在毫米級精確調整線路高低、水平、方向誤差，從而使列車高速運行時更加平穩(wěn)。鋼軌打磨車、鋼軌銑磨車還將消除鋼軌表面波形磨耗、肥邊、疲勞裂紋等病害，進一步改善旅客列車舒適度。

　　今天出發(fā)的鋼軌探傷車，相當于軌道的“B超車”，能夠在80公里時速下，通過釋放微波，對鋼軌進行全斷面無損探傷，及時發(fā)現鋼軌內部的細微傷損。同時，利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數據采集和分析，實現視頻化線路巡檢。（記者金可）