記者在車間看到,地勤機(jī)械師正對輪對進(jìn)行輪對探傷作業(yè),超聲波儀器深度檢測車軸、輪輞、輪轂、輪輻內(nèi)部情況,成像儀上同步顯示一系列波形數(shù)據(jù),用以判定輪對健康狀況。兩名機(jī)械師執(zhí)行探傷作業(yè),另一名機(jī)械師專注地盯著這些波形數(shù)據(jù),生怕漏過一絲差池。
鏇輪工黃超和工友的工作場所,在地下3米處。黃超的頭頂是鏇輪機(jī)床,再上方便是待檢動(dòng)車組。動(dòng)車組進(jìn)入鏇輪機(jī)床經(jīng)過一系列對位、測量后,車輪空轉(zhuǎn),機(jī)床就會(huì)根據(jù)指標(biāo)伸出刀頭,像削鉛筆一樣給輪對“整形”。“整形”指標(biāo)要求極為嚴(yán)格,以CRH380A輪對為例,同一輪對之間的輪徑差得控制在1毫米以內(nèi)。此間,黃超和工友要同時(shí)操作5種輪對專用檢查儀器來保證“整形”的精度。
福州南動(dòng)車所綜合工班班長劉君說,一根輪對鏇修的時(shí)間為40分鐘。春運(yùn)以來,福州動(dòng)車段鏇修動(dòng)車組輪對達(dá)288條。“動(dòng)車組輪對尺寸精密度要求極高,哪怕是0.01毫米的偏差都不允許出現(xiàn)。”劉君說,時(shí)間再緊張,工作標(biāo)準(zhǔn)也不能含糊。
春運(yùn)期間,鏇輪工的工作,晝夜輪班不停運(yùn)轉(zhuǎn);地勤機(jī)械師的工作時(shí)間,一般從夜間9時(shí)起,持續(xù)至凌晨5時(shí)甚至更遲。記者了解到,在福州動(dòng)車段,春運(yùn)期間每晚檢修71組動(dòng)車組,每組動(dòng)車組需要經(jīng)過2000多道環(huán)節(jié)的檢查才能上線運(yùn)行。

福州動(dòng)車段鏇輪庫內(nèi),一組動(dòng)車組等待鏇修。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

福州南動(dòng)車所,兩名地勤機(jī)械師推著檢修裝備行走。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

一名地勤機(jī)械師展示探傷作業(yè)裝備。新華網(wǎng) 肖和勇 攝
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