這個問題，不僅市民關注，市領導也很關心。在本月18日的“三嚴三實”專題教育黨課上，廈門市委常委、常務副市長鄭云峰拿出《海峽導報》，特地提到這篇報道，他提醒干部，媒體監督是為了推動工作做得更好。

　　據悉，對于公共自行車“空巢”問題，在導報記者介入報道的第一時間，市政園林局、市政集團及其下屬廈門公共自行車管理公司就高度重視，并已做了大量準備工作，爭取讓公共自行車站點盡快投用。

說好的自行車，在哪呢？

　　昨日，利用周末，他們還主動聯系導報記者，通報當前進度，給出了各個路段更加詳細的“行動時間表”。按照進度，之前導報記者調查的環島干道等地段建好但未投用的站點，將在8月中旬配備自行車正式投用。

答疑1

　　有多少站點“空巢”？

　　目前有35個站點建好未投用

　　16日，導報記者對市民反映的自行車站點“空巢”的情況進行調查。從環島干道高林居住區出發，5公里路程，雙向車道，差不多有20個公共自行車站點，就有9個站點是“空巢”。

　　短短5公里，就有將近一半的站點“空巢”。那么，在廈門島內，“空巢”自行車站點的具體數量多少？

　　昨日，公共自行車管理公司有關負責人給出了詳細的數據：去年9月，島內首批公共自行車投用，共有71個站點，分布在湖里高新技術園、前埔—軟件園二期片區、禾山街道，共投用1100輛車。今年2月，第二批35個站點的設備及配套工程基本建設完畢。

　　他說，目前，站點建好但未投入自行車的就是這35個。導報記者注意到，這些站點多數分布在環島干道、金山路、云頂南路，也有少數分布在蓮前東路和前埔。

　　35個站點，一共有1100個鎖車樁，需要投入1000輛自行車。這35個站點，包括了導報記者調查和市民反映的那些站點。

答疑2

　　為何站點建好了不用？

　　系統技術對接出現問題

　　按照原先的計劃，二期35個站點應在今年第一季度就全部投入使用。但是，如今4個多月過去了，這些站點卻是“空有殼”。是什么原因，導致了自行車站點“空巢”現象？

　　該負責人說，這是由于公共自行車一期、二期的系統由不同公司中標所致。

　　一期運營管理系統及其站點設備、租賃卡由杭州某公司提供、定制。由于一期只由一家公司負責前端設備和后臺管理系統，因此，設備順利對接，按時投入運營。

　　到了二期招投標時，二期的站點設備由福州某公司中標。這家公司中標后，面臨一個問題：他們負責建前端的鎖車樁等設備，但是，后臺的管理設備還是得用一期杭州那家公司提供的。

　　在兩家公司技術對接時，杭州那家公司出于企業自身利益等，未能交出已發行的自行車后臺管理系統、租賃卡結構和密鑰體系，無法與二期中標單位福州那家公司實現技術對接，從而導致已建成的二期35個站點無法按時投入使用。

　答疑3

　　何時告別“空巢”？

　　8月上旬先投入1000輛

　　該負責人說，為盡快完成二期自行車的技術對接，自行車公司已委托技術科研單位對系統升級改造，建立一個對所有后續設備供應商可兼容對接、開放的技術平臺。

　　同時，該公司在三期（含環筼筜湖片區等5條線路）設備招標也對一、二、三期系統和設備進行了統一的規劃，確保不同標段的自行車設備能在同一平臺上使用。

　　對于目前“空巢”的站點，何時才能告別“空巢”？有關負責人給出了明確的時間表。

　　在8月上旬，二期已建成的35個站點共1100個鎖車樁投入使用，目前，為這些站點準備的1000輛自行車也已到位，隨時準備對接。

　　換句話說，針對此次導報調查發現的問題，8月上旬就將全部解決。

　　除此之外，到9月份，除極個別站點外，一、二、三期所有規劃建設的站點（355個）將全部投入使用，屆時鎖車樁達10600個，投入自行車可達7000輛。

　　隨著湖里中部、西部區域線路、站點的建成，預計到2016年底，島內自行車投入數量將達15000輛左右。

　　征集令

　　大家來“找茬”為文明做貢獻

　　廈門是一座溫馨的城市，公共設施（包括自行車）建設，為市民提供實在的便利。

　　但是，好事要辦好，在公共設施的建設過程中，會存在一些問題。比如，公共自行車“空巢”、直飲水機“罷工”等。

　　您身邊還有哪些公共設施被閑置、被占用、被破壞呢？歡迎撥打導報新聞熱線968801反映，我們將前往實地調查，并將問題反饋給相關部門。

　　眼下，廈門已經是全國文明城市“四連冠”，并為“五連冠”發起沖擊。身為廈門人，我們都應該為文明做貢獻，大家一起來“找茬”，讓好事辦好，為“美麗廈門”建設添磚加瓦。