今天上午，廈門交警對外公布了廈禾路調頭區的改造方案。11月1日起，廈禾路火車站至鷺江道的調頭區數量從18個減為11個。新方案運行1至2周后，交警部門將根據運行情況評估效果。

　　據悉，廈禾路作為主干路，承受著巨大的交通壓力。之前因BRT建設，封閉了較多支路口，并在廈禾路部分路口實施禁左措施以及在路段上設置了較多的調頭區，以保障交通正常運轉。這在當時的道路交通環境及車流量的背景下，既滿足市民通行需求，也均衡了路段交通壓力。但是，隨著近年來車輛的增多、人口的增加、市民出行頻率提高，以及軌道施工等多重因素的疊加，原來為滿足市民通行需求設置的調頭區，反而影響了廈禾路主路的快速和暢通，早晚高峰期呈現較為擁堵的交通現象。

　　交警部門民警介紹說，當前調頭區主要存在三個問題：

　　一、調頭區過多且調頭區的間距過近，不僅降低了通行能力，且存在較大交通安全隱患。調頭車輛與廈禾路主路方向的車輛交匯次數多，存在較多交通沖突點，而且廈禾路兩側的支路口車輛進出也很多，給車主的感覺就是不停的踩油門和踩剎車；同時，由于存在視線盲區，車主還必須精神高度緊張，防備隨時有可能從調頭區的缺口闖出電動自行車和行人。

　　二、有的調頭區距離廈禾路沿線的支路口較近。車輛調頭后要駛入支路，便立刻連續變更多個車道，極易造成刮擦交通事故。

　　三、有的調頭區距離路口太近，或與公交站臺、單位大門之間的距離太近，易產生新的交通堵塞節點（例如：眼科醫院門前的調頭區）。

　　因此，交警支隊深入實地調研，多方征求意見，形成廈禾路調頭區的改善方案，梳理了調頭區的改造原則，即交通流量小且有左轉相位的路口，在路口設置左轉調頭混行車道；交通流量大不適于設置左轉調頭混行車道的路口，在距離路口合適位置調頭區及信號燈控。還考慮到了其他改造細節，如調頭區盡可能在車輛高峰期排隊長度之外，以免影響排隊車輛；調頭區的位置應與對向岔路口保持一定距離，以免調頭車輛直接橫穿進入岔路口；調頭區的設置注意結合周邊單位大門、公交車站進行考慮；盡量利用現狀調頭區；設置調頭區要考慮合理的間距，以最小間距300米到400米為宜等。

　　改造前

　　改造后

　　此次改造范圍為廈禾路的湖濱東路（火車站）至鷺江道全段約4350米，為雙向八車道。改造前共有18個調頭開口，其中12個單向調頭區，6個雙向調頭區。改造后調頭區的數量從18個減少為11個，其中8個單向調頭區，3個雙向調頭區。

以下分為5個路段，分別詳細介紹調頭區的調整方案。

　　第一段：鷺江道-湖濱西路段

　　改造后，西往東車流可以行至大同小學前或者往前約200米處即思明北路-廈禾路交叉口西進口處調頭，東往西車流過了思明北路-廈禾路交叉口200米后至大同小學前調頭。

第二段：湖濱西路-白鷺洲段

　　改造后，眼科醫院正門前調頭區封閉，東往西車流可以往西約60米處至思明北路與廈禾路路口東進口左轉車道處調頭；故宮路西側調頭區封閉，東往西車流可以往前行駛約320米調頭，西往東車流可以往前行駛約180米處調頭。

　　美頭山西路西側調頭區封閉，西往東車流可以往前行駛約140米處調頭；東往西車流可以往前行駛約470米處調頭；美頭山路改為機動車由南往北單向行駛。

第三段：白鷺洲路-湖濱中路段

　　后江埭西側調頭區封閉后，東往西車流可以往西約240米處調頭；西往東車流可以往東行駛約540米處調頭。祥濱路東側調頭區封閉后，東往西車流可以往西約240米處調頭；西往東車流可以往東行駛約260米處調頭。

　　思明消防大隊門前開口改造為雙向調頭區，距離開口兩側60米的車流均至此處調頭。

第四段：湖濱中路-后埭溪路段

　　湖濱中路-廈禾路交叉口：廈禾路東側為只允許公交車左轉，不宜在交叉口處調頭；若在排隊長度后新增調頭區，則與文屏路過近。故此處不設調頭區，需調頭的車輛可直行在白鷺洲路-湖濱中路段上調頭，直行再右轉進入文園路。

　　廈禾路-后埭溪路交叉口：西側廈禾路7:00-22:00禁止左轉，右轉受信號燈控制。廈禾路西側現狀故保留現狀調頭區。

第五段：后埭溪路-湖濱東路段

　　改造后，文曾路-廈禾路交叉口西進口新建一處調頭區，金榜路西側掉頭區封閉后，東往西車流往前行駛約180米處調頭。

　　金榜路-廈禾路交叉口待金榜路下穿隧道啟用以后，根據實際運行情況打開開口并啟用信號燈，東往西車流也可以在此處跟隨信號燈控制掉頭。

交警方面還提醒，新調整方案運行中有任何問題，歡迎市民通過廈門交警的微信和微博提出寶貴意見。此外，在所有調頭區封閉處，警方都設置了新調頭區的距離確認指示標志，請司機朋友根據指引行駛。