【車】

全線28站 預計14.5小時

　　根據最新的調整方案，泉州站每日通行客運動車將增加3趟，達155趟。備受關注的是增加北京南至廈門北G165/6次1對，廈門北至重慶北D2232/3、D2234/1次1對。

　　從時間看，幾乎都是白天運行，乘客可欣賞沿途美景。在泉州是上午7:53停車、7:55開車，在南昌西停靠時長10分鐘，其他站點都停靠3分鐘左右，晚上10：25抵達重慶北。目前，福州到重慶的兩趟快速列車全程超過30小時，從廈門北到重慶北的快速列車要34小時。

　　重慶北至廈門北D2234/1次自7月1日起運行。廈門北至重慶北D2232/3次自7月2日起運行。

【票】

記者估算 比別的動車便宜

　　大約14.5小時行程，跨越了2290多公里，票價還是相對平民的。記者算了一下，泉州到福州動車二等座為50.5元，每公里0.29元；按此單價計算，從泉州到重慶北的二等座應為664元，但實際票價是540元。一般動車單位價約0.3元，這趟車則僅0.23元。

　　“初定一等座為648元。最終票價和時刻還要等發布。”高鐵泉州站書記吳建武介紹。值得強調的是，因為一天只有一趟，無法改簽，車開后也不能退票。一定要提前到車站。

　　《成都商報》昨日報道，根據現有預售期，6月12日起，市民就可以上12306官網和打電話購買從成都到福州的動車車票。

【盼】

外來工老謝：暑期孩子要來，不再又愛又恨

　　“每年暑假和春運，外來工最關心的就是火車票。”鯉城區總工會副主席莊逸祿說。

　　每到企業走訪，大家都強烈要求幫忙買火車票，要么是接送老家的孩子，要么是春運一票難求。鯉城區南環路一家服裝廠做車工的老謝，就是其中一員。

　　“孩子13歲，跟著爺爺奶奶，早就吵著暑假來泉州。”老謝又愛又恨，盼著他們來，又心疼孩子和老人坐30個小時火車，有時只能站著，還要轉車，“前年孩子剛來就中暑了，瘦了一圈”。

　　據統計，去年第4季度，僅流入泉州的外來人群中，重慶、四川人約38萬。莊逸祿說，川渝是流入福建務工人口大省，這些人群背后還有家庭，動車開行對務工人群、對企業，都是很大利好。

　　此外，今年春運也將大為減壓。動車在高峰期還會聯掛成16節車廂，會大大分流旅客。

吃貨牛先生：早從泉州出發，晚吃重慶火鍋

　　泉州市民牛先生曾在重慶讀書，這次想回重慶看看，旅游一下。

　　“等能訂票時就去搶票，約上大學同學，一起回母校聚一聚。”曾在重慶一所高校就讀的牛先生，畢業6年，幾次想回重慶都糾結怎么走。

　　“坐火車吧，你得去福州，還要30個小時，在火車上過夜，一個來回路程就要3天；坐飛機吧，票價打半價也要過千元，廈門的班次多些，加候機時間，也要六七個小時；動車就直達了，還不會延誤。”牛先生看了一下時刻表，早上8點從泉州出發，一路在南昌和恩施接上同學，晚上10點半到重慶，同學已經準備好火鍋了。

　　重慶和成都，火鍋好吃串串香，麻將陣陣景點多。想去川渝旅游的市民也不少。

　　蔣女士常去成都玩。她說，先在重慶吃頓火鍋，第二天一早再搭動車到成都，行程很完美。

律師賴女士：直達準點便捷，車上還能辦事

　　出于業務的需要，泉州一家律師事務所的合伙人賴女士，對動車也充滿期待。

　　“幾乎每個月都要到重慶一次，有時辦案，有時參加研討會，有時做課題。”賴女士于上世紀80年代畢業于西南政法大學，由于母校的法學根基深厚，大家的“根據地”都在重慶。如今事業風生水起的她，倒不嫌飛機票貴，主要耗時太長，轉來轉去麻煩。

　　賴女士盤算著，坐動車還能做點事情，“有座位，有小桌臺，在車上就能做一些文案工作，打電話也方便。”經常往來泉州和重慶做建材生意的劉先生也深有感觸。他說，坐飛機打不了電話，也干不了別的事。

　　賴女士和劉先生還期待，能多開車次，尤其是夜間的動車，“晚上上車，睡個覺，早上就到泉州，也挺好”。

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全國開動車1330對超總量一半

　　從7月1日零時起，全國增開旅客列車60.5對，其中增開動車53對。調整后，旅客列車達2447對，動車1330對。

　　2007年4月，從上海站駛往蘇州的第一輛動車，拉開鐵路第六次大提速序幕。在我國高鐵路網規劃的“四縱四橫”中，“四橫”分別是，徐州—鄭州—蘭州；杭州—南昌—長沙—貴陽—昆明；青島—石家莊—太原；南京—武漢—重慶—成都。

　　此次調圖，首次開行成渝地區去往上海、杭州、南京、廈門、福州動車。成都至上海、杭州、福州最短時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分，比現行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、周末、高峰三種運行圖。

　　調圖后，還提高了京滬、京廣、京哈高鐵及杭深線運輸能力。京滬高鐵最繁忙區段開動車101對，京廣高鐵則能開動車100對。（海都記者 徐錫思 見習記者 蘇桐軒 新華網）