刺桐大橋收費站

　　閩南網(wǎng)1月8日訊 兩天來的人大分組討論中，有一個話題，同時在晉江代表團和豐澤代表團引起熱議——刺桐大橋收費站是不是該撤了、經(jīng)營權(quán)是不是該回購了。

　　原來，市人大代表、池店鎮(zhèn)黨委書記許疇料，與市人大代表、泉秀街道黨工委書記施蓬勃領(lǐng)銜共同提議案，建議“市政府將提前回購刺桐大橋收費經(jīng)營權(quán)擺上議事日程”。

　　市政協(xié)委員黃曉良也提出了相同的提案，而他的另一個身份是刺桐大橋業(yè)主單位——泉州市名流路橋投資開發(fā)股份有限公司副總。

　　對此，昨天記者從泉州交通部門了解到，目前市政府還沒有明確意見。

【代表委員】

晉江豐澤首次聯(lián)手 建議政府回購

　　“我認(rèn)為時機已成熟。”許疇料說，回購刺桐大橋收費經(jīng)營權(quán)并免費通行，叫了這么多年，如今到了該解決的時候了。這次，他與施蓬勃領(lǐng)銜共同提出議案，建議市政府提前收回刺桐大橋經(jīng)營管理權(quán)并取消收費，是晉江、豐澤第一次“聯(lián)手合作”。

　　“刺桐大橋像一個扁擔(dān)，將晉江的池店和豐澤的泉秀挑在兩頭。”施蓬勃也表示，這次聯(lián)手來提議案，是為了更好更快推動。

　　市政協(xié)委員黃曉良與另外10名市政協(xié)委員也聯(lián)名向大會遞交提案，提出了相同的建議。兩份議案和提案都在最后提到，“建議市政府將提前收回刺桐大橋收費經(jīng)營權(quán)擺上議事日程，成立專門協(xié)調(diào)小組，與省政府協(xié)調(diào)共同解決刺桐大橋經(jīng)營權(quán)回購問題，與業(yè)主單位協(xié)商合理補償解決方案，推動該項目工作實質(zhì)性進(jìn)展”。

提三點理由 環(huán)灣城市發(fā)展放首位

　　許疇料、施蓬勃和黃曉良都給出了相近的三點主要理由：第一，泉州環(huán)灣城市框架形成的“環(huán)灣、向灣”交通路網(wǎng)正不斷形成，橋北有以浦西萬達(dá)為代表的繁華中心市區(qū)，橋南是正在建設(shè)的，有未來泉州“陸家嘴”之稱的泉州濱江總部經(jīng)濟區(qū)，不能因為中間一座大橋收費站而人為阻隔了兩岸人流、車流、物流和商流的暢通。

　　第二，取消刺桐大橋收費站對完善泉州總體路網(wǎng)，緩解中心城區(qū)過江的交通壓力，打通泉州中心城區(qū)與泉州晉江機場的快速通道，加快泉州同城化及晉江南岸濱江商務(wù)區(qū)的建設(shè)具有重要意義。第三，取消刺桐大橋收費是民心所向。

【焦點探討】

客源被分流 大橋或成燙手山芋

　　在議案中，許疇料和施蓬勃提出，目前受泉州大橋、晉江大橋和田安大橋等多條跨江大橋免費通行的影響，刺桐大橋征費收入已大不如前。

　　其實，刺桐大橋不僅面臨田安大橋的“威脅”，最快今年10月就可建成通車的晉江機場連接線，或許是分流刺桐大橋車流的更致命“勁敵”。

　　記者了解到，晉江連接線主要連接晉江機場和田安大橋，但是為方便市民來往泉州、晉江主城區(qū)，并節(jié)省過刺桐大橋的成本，田安大橋至鳳池路這段約1.2公里的路段，最快可在今年6月率先通車。這意味著，機場連接線和田安大橋“聯(lián)手”將刺桐大橋家門口的“客人”搶走了。

　　在人大分組討論現(xiàn)場，也有人大代表認(rèn)為，刺桐大橋“碗里的肉”將逐漸被搶走，客源下降后或?qū)⒊蔂C手山芋，未來形勢對其經(jīng)營方非常不利。

　　“如今已由當(dāng)初賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場了。”這位人大代表還認(rèn)為，刺桐大橋黃金時代已過去了，此前經(jīng)營方坐著收錢的日子也不可能重來，越往后大橋所需維護(hù)成本就越高，田安大橋總投資才12億元就建起來了，如果刺桐大橋要價太高，政府不一定會要。

　　對此，黃曉良昨天回應(yīng)稱，這幾年跨江大橋陸續(xù)通行，確實分流了刺桐大橋部分車流，但刺桐大橋主要車流是需要上下池店高速出入口的過境車流，談不上影響特別大。黃曉良還建議可請第三方專業(yè)評估機構(gòu)介入，這樣政府部門和業(yè)主單位都能接受。

　　與此同時，記者電話聯(lián)系正在北京出差的刺桐大橋發(fā)起人——泉州市名流路橋投資開發(fā)股份有限公司董事長、總經(jīng)理陳慶元，他婉拒了記者的電話采訪。（海峽都市報閩南版兩會報道組）