­　　福州福道，今年年底將全線開放。這座全國最長的空中森林步道，全線總長19公里，大約花兩個小時可以走完全程。

­　　踩在坡度只有8°的步道上，腳下就是林木，身旁就是樹冠，仿佛“人在森林上空行走”。

­　　截至目前，這座城市新地標日均已接納市民五六千人，周末則高達兩三萬人。

­　　福道，給市民的休閑方式提供了更多的選擇。但很多人并不知道，福道在建設之初，經歷了不少折騰，才換來如今這一番光景。這究竟是怎么一回事呢？日前人民網記者探訪福道，為您揭秘當年修建背后的故事。

­　　福道 鄒家驊攝

­　　這座城市需要這樣一條步道

­　　福州這座城市，四周被群山峻嶺環抱，風景如畫。然而，伴隨著日益加快的城市化進程與社會經濟的快速發展，森林的覆蓋率逐年下降。與此同時，隨著市民生活水平的提高，對出行的也有了更高的追求。

­　　“福州鼓樓經濟區主要集中在偏東南的位置，比如五四路、東街口等。東南位置已經被商業開發完了，而西北部位置還沒商業化，生態保護得比較好，就充分利用，做市民休閑場所。”福州市鼓樓區委宣傳部副部長彭輝告訴人民網記者，為了方便百姓的休閑出行，從2014年開始，鼓樓區委區政府著手規劃設計城市森林步道。

­　　根據設計方案，這條城市森林步道，全線規劃總長約19公里，其中主軸線依山脊順勢而建，呈東北至西南走向，長約6.3公里；金牛山體育公園和梅峰公園兩條分支線長約2公里；地面登山步道長約5.4公里，現有車行道改造長約5.3公里。

­　　這條城市森林步道命名為“福道”，寓意“福蔭百姓，道法自然”。福道東接左海公園環湖棧道，西連閩江廊線（國光段），貫穿5個公園：左海公園、梅峰山地公園、金牛山體育公園、國光公園、金牛山公園。

­　　福道雖然繞著山體蜿蜒而上，不過坡度只有8°，走起來相對輕松，能滿足不同人群休閑、健身、游覽的需求。

­　　如今，每天到福道散步的市民少則五六千人，多則兩三萬人，福道已經成了福州市民休閑好去處。

­　　人民網記者實地體驗，發現這種鏤空的步道走過去比較輕盈，踩著也有不同于水泥地面的柔軟感。

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­　　福道內的親水設施 鄒家驊攝

­　　初步設想是建造地面步道

­　　“其實福道原先只是想設計成地面步道。”福州市鼓樓區步道辦副主任陳興宇告訴人民網記者。

­　　不過，后來的一個偶然機會，改變了這個思路。當時，福州市鼓樓區區政府安排人員去新加坡考察學習。新加坡有“全球生態花園城市”之稱，步道的設計也是一流。

­　　考察人員來到新加坡亞歷山大城市森林步道，踩在這條架在山上的步道上時，受到很大啟發：一是，原來步道可以如此保護生態；二是，充滿創意的步道，除了滿足休閑需求，還可以建成一個地標性建筑。

­　　說干就干。福州市鼓樓區區政府直接把亞歷山大城市森林步道的設計師請來做福道的主設計。

­　　近幾年去過新加坡的朋友，都對亞歷山大城市森林步道贊不絕口。這是一條長約1.3公里的高架人行天橋，將新加坡南部山區9公里的延伸地區——包括花柏山、直落布蘭雅山和肯特山脊連接起來，在森林中建設蛇形步道，為市民們提供接觸自然的便利。

­　　如今這個設計理念，已經在福州落地。

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­　　橋面鏤空，騾子馱建材，保護原生態景觀

­　　有人稱福道是“大自然的門戶”。事實上，為了保護好生態，福道讓人操碎了心。

­　　“為了讓步道下方的植物繼續正常生長，當時都是買騾子來馱沙子、鋼材。”福州市鼓樓區步道辦辦公室負責人蔡松松告訴人民網記者，“其實工期很緊張，但不能讓機器進去，就怕地面植被被破壞了。”

­　　從2014年到2017年，福道建設了整整三年。

­　　想起早期的施工場景，蔡松松還記憶猶新，當時找了十幾匹騾子，沿著山間小路，一點點、一點點地運沙子、水泥、砂石。

­　　人民網記者了解到，這些騾子是從四川買來的，一匹要1萬多元，一匹騾子一天馱的砂石有300多斤重，要來回15趟左右才能馱完。

­　　用騾子馱建筑材料，是花了不少代價，但是也收到意外的效果，整條福道的地面植被都得到比較完整的保護，而且也沒驚動到這里的野生動物，如今在福道上散步的市民時常能看到松鼠、野鴨子等出沒。

­　　此外，福道的橋面設計也是最大限度地保護生態。橋面采用格柵板，縫隙大約1.5厘米左右。這樣的鏤空尺寸設計，可以讓步道下方的植物充分吸收陽光，利于生長。

­　　陳興宇告訴人民網記者，其實當時還考慮過做玻璃棧道，畢竟這種方式在國內比較流行。“后來還是不建議使用玻璃，一是玻璃棧道一般都設在旅游景區，有專人管理；二是，玻璃破裂了之后很難處理，很容易破壞步道下面的植被。”

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­　　福道 鄒家驊攝

­　　福道是否可復制？

­　　福建各地多山，那么，依山脊順勢而建的鋼架鏤空空中步道，是否可在全省推廣起來呢？

­　　陳興宇向人民網記者透露，目前全國已有50多個單位來考察，省內的漳州、南平等地均有考察團前來。

­　　福州市規劃設計研究院一位參與福道設計的黃姓設計師告訴人民網記者，這種鋼架結構的步道設計理念，還是很值得借鑒的。“從長遠來說，鋼鐵材料具有可回收的特性，以鋼架結構為主的步道，具有很強的可持續發展性。”

­　　據悉，福道的總投資約6億元，設計使用年限為50年。目前泉州已經開始建設類似的空中步道。（陳藍燕 鄒家驊 林東曉）

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