2019年對于造車新勢力來說并不好過。盡管今年上半年，造車新勢力的融資總額已經超過220億元，與去年同期相比幾乎翻番。但由于普遍存在的交付量少、技術突破難等問題，2019年也被稱作是造車新勢力的“生死年”。經歷了一輪洗牌之后，資本也向頭部玩家進一步集中。

　　11月13日，小鵬汽車宣布成功簽署C輪融資，總金額為4億美元。本輪融資完成后，小鵬汽車的估值也水漲船高，達到40億美元。小鵬汽車表示，此次C輪的主要投資者中，既有消費電子和互聯網領域戰略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業家投資者。

　　其中最受關注的就是小米集團。與此前雷軍曾以個人名義投資未蔚來汽車不同，這次是小米集團第一次跨界投資造車新勢力。據了解，雙方將進一步合作開拓IoT和智能汽車領域，為智能汽車在萬物互聯的場景探索和應用方向上提供更多的想象空間。

　　實際上，小米集團和小鵬汽車的合作已經醞釀已久。今年3月，小米生態鏈企業云米和小鵬汽車達成跨界合作，目標在于實現汽車和智能家居的連接。今年6月，小鵬汽車聯手華米科技，將其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數字車鑰匙，利用基于智能手表和手環內置的NFC功能實現P7車門的解鎖、閉鎖和車輛啟動。

　　今年9月24日舉辦的小米5G新拼發布會上，小米集團董事長兼CEO雷軍再次表示小米9Pro 5G將通過NFC功能充當“車鑰匙”，該功能預計率先搭載在小鵬汽車明年二季度上市的高端智能轎跑P7上。

　　過去兩年中，小鵬汽車先后獲得5筆不同輪次的融資，總額超過85億元人民幣。相比去年一年中斬獲3輪融資而言，今年的速度明顯慢了許多，上一融資還要追溯到2018年8月。今年6月，小鵬汽車總裁顧宏地曾表示小鵬正在尋求新一輪的融資，預計金額為6億美元。

　　中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，10月新能源汽車銷量為7.5萬輛，較上年同期下降45.6%。其中純電動汽車銷量5.9萬輛，同比下降47.3%。今年年初，中汽協曾樂觀地估計今年新能源汽車總銷量有望達到160萬輛，明年沖擊200萬輛目標信心很足。但補貼政策調整后，中汽協將160萬輛的目標下調到了150萬輛。而就近幾個月的銷量表現來看，今年新能源汽車銷量恐怕出現負增長。

　　補貼退坡的影響下，曾經在低迷的汽車市場中一路高歌猛進的新能源車市突然踩下了剎車，自今年7月起陷入四連跌。與此同時，傳統合資品牌開始在新能源領域大踏步地進行產品交付，對以新能源汽車起家的造車新勢力們又造成進一步沖擊。

　　小鵬汽車此次C輪融資并沒有達到此前6億美元的預期，不過在目前新能源汽車市場的挑戰之下，這筆融資對于小鵬汽車而言可謂恰逢其時。除此之外，小鵬汽車還獲得了招商銀行、中信銀行和匯豐銀行等多家銀行總額數十億元人民幣的無抵押信用貸款。

　　小鵬G3也在今年連續4個月位居造車新勢力銷量榜首，成為造車新勢力中1-9月銷量最佳的車型。 “小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，并取得了豐富的成果。希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”雷軍表示。（作者: 楊天悅 圖片來源：小鵬汽車）