廈門已進(jìn)入霧季 沿海航線停航較頻繁
8日上午，福建省沿海各市的部分縣市和海區(qū)，以及其余地區(qū)的局部縣市出現(xiàn)能見度小于500米的大霧，福建省氣象臺發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號。
受海上濃霧影響，廈門海事局8日12時(shí)30分發(fā)布霧航管制：目前廈門港能見度不足700米，除廈門-鼓浪嶼市民航線外，暫停所有船舶正常航行。受此影響，郵輪中心廈鼓碼頭往返三丘田碼頭/內(nèi)厝澳碼頭航線、第一碼頭往返內(nèi)厝澳碼頭/嵩鼓碼頭航線，嵩鼓碼頭往返內(nèi)厝澳碼頭航線(即廈門鼓浪嶼游客航線)暫時(shí)停航。
廈門沿海是太平洋多霧區(qū)之一，濃霧天氣頻繁。影響廈門港及附近海域的霧多為平流霧，12月—4月為霧季，特別是3—4月是出現(xiàn)霧日的高峰期。近期，廈門受冷空氣交替影響，加上臺灣海峽特殊的“狹管效應(yīng)”，霧天、大風(fēng)天氣多發(fā)，交替出現(xiàn)相互影響，對于當(dāng)前廈門港航企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、船舶航行安全和民眾海上出行產(chǎn)生較大的影響。
“霧”必警惕
能見度不良可能導(dǎo)致船舶偏航、擱淺、碰撞、觸礁的事故發(fā)生，直接威脅到生命財(cái)產(chǎn)的安全。霧是導(dǎo)致海上能見度不良最主要的原因之一。霧使能見度降低，使航標(biāo)效能減弱甚至失去作用，而且能改變霧笛的傳播距離和方向，直接影響船舶航行和海上作業(yè)的安全。
廈門港船舶停航條件
當(dāng)海上能見距因霧、霾、雨等影響不足1000米時(shí)，貨運(yùn)船舶、施工船舶、國際郵輪、兩岸直航客滾船及廈門至金門、廈門至浯嶼和從事海上旅游的客運(yùn)船舶等應(yīng)及時(shí)停航；能見距不足700米時(shí)，從事廈門至漳州港、郵輪中心至鼓浪嶼、嵩嶼至鼓浪嶼、鷺江道第一碼頭至嵩嶼(鼓浪嶼)、大嶝至小嶝等航線的客運(yùn)(客渡)船舶及其他旅游航線船舶應(yīng)及時(shí)停航；當(dāng)鷺江水道能見距不足350米時(shí)，鷺江道至鼓浪嶼輪渡航線的客運(yùn)船舶應(yīng)及時(shí)停航。
霧季安全建議
對船舶而言，海上行船遇到濃霧，應(yīng)聽從船舶交通管理中心的組織和指揮，就近選擇合適的錨地或可供錨泊的水域拋錨等待霧航管制的解除，并做好以下幾點(diǎn)：
一、根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》正確顯示號燈號型，特別是在能見度不良的情況下從日出到日落也應(yīng)顯示號燈。
二、正確鳴放聲號，錨泊中的船舶，應(yīng)以每次不超過1分鐘的間隔應(yīng)急敲號鐘約5秒。長度為100米或100米以上的船舶，應(yīng)在船的前部敲打號鐘，緊接鐘聲后在船的后部急敲號鑼約5秒鐘。長度小于20米的船舶，不要求鳴放上述聲號。
三、保持24小時(shí)值守。錨泊時(shí)船長要安排相關(guān)船員做好值班工作，觀察周圍船舶動態(tài)，做好應(yīng)急措施，防止走錨、碰撞、擱淺等事故發(fā)生。
四、勤報(bào)動態(tài)。積極使用甚高頻(VHF)無線電話播報(bào)自身船舶動態(tài)，與前后船舶保持交流。(記者 徐景明 通訊員 蔡修權(quán))
原標(biāo)題：“霧”必警惕！廈門已進(jìn)入霧季 沿海航線停航較頻繁
責(zé)任編輯：柯金定
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