作為交通的重要脈絡，鐵路是市民游客進出廈門的主要通道之一，也是一條流動的風景線。為了讓廈深鐵路沿線成為高顏值城市景觀的亮眼一環，近年來，海滄區以推進掃黑除惡專項斗爭為契機，深入開展鐵道沿線環境綜合整治工作，取得初步成效。

整治開始，拆除攻堅勢如破竹。(本組圖/海滄區提供)

　　數據顯示，自海滄區鐵路沿線環境綜合整治工作開展以來，全區共拆除了建筑物112棟，共計43552.94平方米，整治提升后的廈深鐵路沿線煥然一新，當前，一系列拆后利用工作緊鑼密鼓，持續為提升群眾幸福感增添沉甸甸的砝碼。

整治前，鐵路沿線旁的東埔社區雜亂無章。

10年歷史遺留問題 一度多議未決

　　“我的瑪瑙玉石店在這里經營了12年10天，招待了無數來自世界各地的客商，為廈門瑪瑙產業發展盡心盡力。”隨著一聲巨響，位于海滄區東孚街道東埔社區北溪箱涵以北地塊的磊鑫瑪瑙玉石城化為廢墟。東埔瑪瑙協會會長張武陽感慨地說，“不破不立，如今走進歷史，是為了再鑄輝煌。”

　　早在上世紀90年代，臺灣商人在東埔村開起了第一家瑪瑙工藝品加工坊。2004年，東埔部分村民轉租土地搭蓋房屋，開始規模化的瑪瑙生產經營，逐步發展出加工廠(坊)100多家，展銷廳(店)100多家。

　　雖然瑪瑙生意帶動了區域經濟發展，但是，交通堵塞等問題隨之而來，影響了鐵路沿線綜合環境。合同2009年到期后，因涉及瑪瑙產業轉型升級，多方多次議而未決，訴訟判決也未執行到位。

發揚“一線工作法” 重啟拆除工作

　　去年，海滄區借力掃黑除惡強大之勢，成立了鐵路沿線環境綜合整治攻堅會戰指揮部，重啟東埔社區北溪箱涵以北地塊(鐵路沿線)建筑物拆除工作，綜合施策，勢如破竹。

　　“我們共出動人員1500余人次、挖掘機48臺、氣割51臺、風炮19臺、裝載機8臺、平板車26臺，快速高效地拆除了建筑物112棟共計43552.94平方米。”東孚街道相關負責人介紹，街道成立了拆除工作組，同時下設4個專項小組，在各方聯動下，拆除工作歷時35天，得到社會各界的廣泛支持。

　　10年的歷史遺留“老大難”問題得以快速解決，得益于海滄各級黨政主官及區城管、建設等職能部門大力發揚“一線工作法”。“區主要領導靠前指揮、現場協調解決拆除工作的具體事宜，逐一破解重點、難點問題。”海滄區城市管理局相關負責人介紹，通過區、街道、村居、百姓層層傳導壓力，各有關職能部門全力配合，大大增強了攻堅合力。

　　值得一提的是，在整治過程中，東埔社區黨員干部、村民代表、小組長、瑪瑙協會會長等，緊抓瑪瑙產業轉型升級歷史機遇，從測量商談到簽訂協議再到搬遷拆除，他們都率先垂范，躬身執行，樹立起讓人看得見、感受得到的旗幟標桿。其中，21年黨齡的東埔社區黨委書記張世祥，第一個簽訂了拆遷協議，為拆遷工作的順利進展奠定了基礎。

拆后整治利用提升幸福指數

　　雖然拆除工作已經完成，但海滄區領導依然多次帶隊深入整治一線，現場督促各項拆后整治工作，確保鐵路沿線環境整治工作取得實效。

　　“在取得初步成果的基礎上，我們進一步按照職責分工，強化履職，全力推進立面提升、‘平改坡’和綠化美化等整治工作落實。”海滄區相關負責人介紹，當前，海滄區正在進行東埔社區拆除地塊綠化方案的研究優化，梳理后期帶動瑪瑙產業發展、促進鄉村旅游的具體舉措。

　　記者了解到，下一步，在海滄孚蓮路以東，將對行車視線范圍內的裸露地塊、雜亂環境進行整治，種植開花喬灌木，打造鐵路沿線森林生態景觀帶。在孚蓮路以西，擬按社區公園標準建設，種植花灌木，配套游步道、坐凳、停車場等，為周邊居民提供一處休閑健身場所，預計6月完成工程收尾。

　　與此同時，海滄將按照區級統籌、街道組織、村民主體實施的工作模式，對實施“平改坡”及裸房整治的村民進行“以獎代補”，計劃整治裸房、實施屋頂平改坡共107棟，立面整治總面積約21201平方米。

　　不難窺見，隨著海滄鐵路沿線環境整治工作的不斷推進，鐵路沿線的生態、生活、生產空間得到有力提升，為市民群眾帶來實實在在的獲得感。（記者 林岑 通訊員 熊東帆）