­　　一市民正和專職“城際黑車”司機(jī)接觸。

­　　專職開“城際黑車”，6年開了70多萬公里，且專跑廈漳線(廈門島內(nèi)至漳州市區(qū))。近日，這樣一名黑車司機(jī)被廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)執(zhí)法人員查處。據(jù)悉，今年以來廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)已查處348輛“城際黑車”。

­　　為了深挖“城際黑車”的行業(yè)運(yùn)作規(guī)律，連日來，晨報(bào)記者展開深入暗訪。記者發(fā)現(xiàn)，“城際黑車”看似方便，實(shí)則相當(dāng)危險(xiǎn)。黑車司機(jī)加入“地下電召的士公司”(以下簡稱：調(diào)度平臺)，由調(diào)度平臺統(tǒng)一調(diào)度。據(jù)了解，如今專跑廈漳線的“城際黑車”有500多輛。

­　　體驗(yàn)司機(jī)邊開車邊刷手機(jī)

­　　昨日，在知情人士的透露下，記者與一調(diào)度平臺熱線取得聯(lián)系，“人在廈門哪里？幾點(diǎn)出發(fā)？要到漳州市區(qū)哪里？”電話剛接通，接線員就開門見山地問記者。隨后，接線員告知記者收費(fèi)為35元/人，并安排司機(jī)上門接送。

­　　兩分鐘后，司機(jī)打電話與記者約定10分鐘在呂嶺路一帶上車。過了10分鐘左右，記者坐上這輛城際黑車。

­　　這是一輛核定載人數(shù)5人的小型轎車，司機(jī)表示，要在廈門載滿人后，才會出發(fā)去漳州市區(qū)。一路上，司機(jī)很忙，一邊開車，一邊接電話，還一邊不停地刷順風(fēng)車APP，不間斷地急剎車，頗為危險(xiǎn)。

­　　過了半小時(shí)左右，載滿乘客后，車子踏上前往漳州市區(qū)的路。高速公路上，司機(jī)未提醒乘客系安全帶，最高車速飆至140km/h，在發(fā)現(xiàn)有區(qū)間測速時(shí)，才提前降低車速。

­　　兩個(gè)多小時(shí)后，記者順利到達(dá)漳州市區(qū)。付款時(shí)，司機(jī)要求提供現(xiàn)金，當(dāng)記者問及能否提供發(fā)票時(shí)，司機(jī)表示：“沒帶，今天沒法提供。”

­　　數(shù)據(jù)500多輛車專跑廈漳線

­　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“城際黑車”雖屬于非法營運(yùn)，但在一定程度給他人帶來方便，比如晚上要跨城，一些人會選擇搭乘“城際黑車”。目前，往返于廈門和漳州之間的“城際黑車”調(diào)度熱線至少有20個(gè)，且廈門和漳州兩地同號。

­　　記者了解到，在高峰期，跑廈門至漳州市區(qū)的“城際黑車”達(dá)上千輛，后來，由于滴滴順風(fēng)車快速發(fā)展，“城際黑車”目前剩500多輛。當(dāng)司機(jī)加入平臺后，由平臺派單，每次讓平臺抽車費(fèi)的10%作為服務(wù)費(fèi)。

­　　司機(jī)小何說，“為了能有穩(wěn)定量的訂單，我們只能加入調(diào)度平臺，每天最多可以往返跑3次，扣除成本后，能收入400元左右。”小何告訴記者，他們也幫忙捎快件，一件收費(fèi)35元，如果有些人只寄快件，收入可以更高。

­　　此外，記者了解到，從廈門島內(nèi)至漳州東山的“城際黑車”，單趟收費(fèi)100元；如果從廈門島內(nèi)至泉州市區(qū)，則收費(fèi)每人60元左右，比客運(yùn)大巴車貴20元左右。

­　　揭秘加入要熟人介紹，還得交錢

­　　怎樣才能加入“調(diào)度平臺”成為一名“城際黑車司機(jī)”？

­　　昨日，晨報(bào)記者先與一個(gè)“調(diào)度平臺”熱線取得聯(lián)系，表示想加入“調(diào)度平臺”，接線員回應(yīng)：“我們車子很多，最近不收車。”隨即掛斷電話。隨后，記者又與另外一家“調(diào)度平臺”聯(lián)系，對方則表示，要有熟悉的司機(jī)介紹才能加入平臺，“陌生人我們不敢收，誰知道你到底想干嘛？”

­　　一番輾轉(zhuǎn)，記者聯(lián)系上一名“調(diào)度平臺”的負(fù)責(zé)人王先生，王先生關(guān)心的是記者對廈門和漳州兩地的路況熟不熟悉，至于記者的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕齡等情況，都沒有問到。“你要交5000元，其中2000元算是加盟費(fèi)，不會退給你；剩余3000元，等你什么時(shí)候想退出，我們就退給你。”王先生說，“我們平臺可以給你提供訂單資源，你只要負(fù)責(zé)開車接客就行。如果不小心被執(zhí)法部門查處，罰款我們會幫你出一些。

­　　看似方便但太危險(xiǎn)了

­　　住在漳州市區(qū)的韋女士告訴記者，此前，她經(jīng)常來廈門辦事，如果忙到晚上，她就選擇搭乘“城際黑車”連夜趕回漳州。“一些司機(jī)為了趕時(shí)間，車都開得很快，甚至在高速公路上超速行駛，頻繁變換車道超車。”

­　　“有的司機(jī)疲勞駕駛，開車時(shí)都在犯困。有一次，我發(fā)現(xiàn)一名司機(jī)在打瞌睡，于是趕緊叫醒他。”韋女士說，“這些車輛雖然方便了我們的出行，但存在的一些危險(xiǎn)行為確實(shí)不容忽視，應(yīng)該引起重視。”

­　　市民何先生則告訴記者，今年年初，他搭乘“城際黑車”從廈門回泉州，在一沒有安裝抓拍闖紅燈設(shè)備的十字路口，司機(jī)發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)都沒來車時(shí)，直接踩下油門，加速闖紅燈。

­　　如發(fā)生意外乘客或投訴無門

­　　今年以來348輛“城際黑車”被查

­　　昨日，晨報(bào)記者從廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)了解到，今年以來，支隊(duì)已查處非法營運(yùn)車輛1448輛，其中348輛為“城際黑車”。

­　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著元旦和春節(jié)的臨近，“城際黑車”的數(shù)量愈發(fā)泛濫。目前，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)打擊“城際黑車”逐步常態(tài)化，集中對高速公路出入口等重點(diǎn)區(qū)域的非法營運(yùn)開展打擊行動(dòng)。對于從事“城際黑車”營運(yùn)的駕駛員，除了面臨1萬元以上的罰款外，還將被處以暫扣駕駛證3-6個(gè)月的處罰。

­　　該負(fù)責(zé)人告訴晨報(bào)記者，雖然對于“城際黑車”的處罰力度不斷加大，但屢禁不止。一方面是因?yàn)?ldquo;城際黑車”采取現(xiàn)代化手段，運(yùn)用微信等平臺進(jìn)行組團(tuán)拉客，點(diǎn)對點(diǎn)接送，交易行為比較隱蔽，不存在現(xiàn)場議價(jià)行為，取證較為困難；另一方面，“城際黑車”及其背后的調(diào)度平臺涉及的城市和部門太多，若無跨城市跨部門執(zhí)法，很難有效打擊。

­　　下一步，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)加大對“城際黑車”的打擊力度，并推動(dòng)多部門聯(lián)合執(zhí)法，形成齊抓共管的良好局面。

­　　廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，黑車司機(jī)除了沒有受過從業(yè)資格培訓(xùn)外，還缺乏安全服務(wù)意識，甚至漠視交通法規(guī)，為躲避檢查，闖紅燈、逆向行駛等危險(xiǎn)行為屢見不鮮，極易引發(fā)重大交通安全事故。

­　　“車輛安全性能得不到保障。為最大限度降低黑車上路成本，黑車司機(jī)常私下購買未經(jīng)合格檢驗(yàn)的二手車，甚至報(bào)廢車。”該負(fù)責(zé)人說。

­　　乘坐“城際黑車”的乘客，人身安全也難以得到保障。該負(fù)責(zé)人表示：“黑車司機(jī)身份復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，存在惡意加價(jià)行為，進(jìn)而導(dǎo)致傷害，女性、弱者往往是較多的受害者。”

­　　此外，該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，黑車沒有固定的組織機(jī)構(gòu)，沒有購買營運(yùn)車輛意外險(xiǎn)，不會為乘客承擔(dān)意外傷害保障。一旦發(fā)生問題，乘客往往找不到事主，投訴無門，自身合法權(quán)益受到侵害。(海西晨報(bào)記者 陳小斌)