­　　“90度側(cè)翻！”“不進水！”“零損傷！”6月12日上午，祥芝漁港義務(wù)救援協(xié)會致電本報記者稱，6月10日，救援人員實現(xiàn)了港區(qū)大角度側(cè)翻漁船救援“不進水、零損傷”，對未來港區(qū)救援具有范本意義。救援過程是怎樣的？記者進行了采訪。

­　　90度側(cè)翻

­　　漁船港區(qū)遇險

­　　事情還得從6月10日說起。當(dāng)日下午3時許，閩獅漁06XXX號拖網(wǎng)漁船在祥芝漁港古浮垵發(fā)生側(cè)翻，此前這艘漁船停泊在這里剛完成刷漆作業(yè)。“跑海二三十年了，從來沒看到過這么大角度的側(cè)翻。”船長蔡先生回憶當(dāng)時的情景仍心有余悸。

­　　從事發(fā)時港區(qū)航拍的照片上記者看到，遇險的這艘漁船“側(cè)躺”在退潮后的古浮垵內(nèi)，傾斜角度約為90度，露出了剛刷新漆的紅肚皮。接到求助電話后，祥芝漁港義務(wù)救援協(xié)會派出5艘港區(qū)輔助船、50多名隊員趕到現(xiàn)場救援，卻無計可施。

­　　“漁船下方可能有一處深坑，潮水一退，小龍骨沒有支撐點，便發(fā)生了側(cè)翻。”具有多年救援經(jīng)驗的協(xié)會常務(wù)副會長蔡茂坪分析說，漁船是從海邊一側(cè)側(cè)翻的，岸上牽纜作業(yè)用不上力；海水正處低潮位，輔助作業(yè)船也無法靠近，即使靠近，絞盤的受力角度太小，傳統(tǒng)的救援方式根本無法施行。

­　　45度甚至六七十度的漁船側(cè)翻，大家曾遇到過。可這樣90度的大角度漁船側(cè)翻在港區(qū)還是頭一回見到，艙口離海水僅有3米。怎么救？不少老漁民都搖起了頭。若從華錦碼頭調(diào)來大型吊船，開到這里也要3個小時以上，那時早已漲潮，海水水位漫過艙口，輪機設(shè)備、儀表儀器、電纜線路等進水，就得全部更換，損失得上百萬元。

­　　6小時救援

­　　與潮水競速

­　　“使用浮力氣囊！”蔡茂坪等救援人員提出了這樣的方案，即從一側(cè)使用浮力氣囊固定漁船，借助潮水浮力扶正漁船。這一方案立即受到質(zhì)疑：船自重近200噸，加上設(shè)備接近300噸，靠氣囊能浮得起來嗎？還是等吊船來吧！“大型吊船吃水深，根本無法在漲潮前進入古浮垵，進了水再救損失就大了。”救援人員下定了決心。

­　　事不宜遲。救援人員和趕到現(xiàn)場的祥漁村民先從遇險漁船上卸下漁具漁網(wǎng)及部分能移動的儀器設(shè)備，減輕船體重量，因水位淺輔助船無法靠近，救援人員就趟著過膝的海水搬運。從宏泰船舶修造有限公司借來的3條浮力氣囊也迅速到位，每條氣囊浮力約20噸，在岸上充足氣后送到遇險漁船邊。

­　　傍晚7時，海水開始返潮。救援人員與潮水競速，在船體側(cè)翻一側(cè)駕駛艙處固定了兩個浮力氣囊，兩個疊加增加浮力，另一個則設(shè)于船身。同時，使用強力膠水對船艙進行密封，以防進水，“船身是側(cè)翻的，上船固定氣囊就像是在墻上作業(yè)”。

­　　一系列救援作業(yè)完成，已是夜晚9時。夜幕之下，救援人員與船主等待著奇跡的發(fā)生。隨著海水漲潮，側(cè)翻漁船在浮力氣囊作用下，傾斜角度逐漸縮小。至當(dāng)晚11時，海水高潮位，側(cè)翻漁船在浮力氣囊及自身平衡功能的作用下，恢復(fù)到正常角度，救援行動獲得成功。“這六個多小時，就像是在變魔術(shù)一樣。”船長蔡先生十分感動。

­　　一次救援

­　　緣何成為范本？

­　　“這次港區(qū)救援，極具范本意義！”祥芝漁港義務(wù)救援協(xié)會副秘書長蔡鵬澤表示，遇險漁船的側(cè)翻角度達90度，可以說是歷年類似事件之最；而且從潮汐情況與地理位置來看，救援船只難以靠近，救援難度也是歷年少有。

­　　蔡鵬澤認為，此次救援行動改變了過去漁船側(cè)翻僅靠救援船只牽引的辦法，創(chuàng)新性地采用了浮力氣囊，而且取得“不進水、零損失”成功經(jīng)驗，為今后港區(qū)救援提供了寶貴借鑒。

­　　據(jù)悉，祥芝漁港義務(wù)救援協(xié)會成立一年多來，已先后完成15次港區(qū)及近海救援作業(yè)，為漁民群眾挽回經(jīng)濟損失數(shù)百萬元，救助被困人員21人次。去年底，該協(xié)會被泉州市見義勇為協(xié)會表彰為“見義勇為先進集體”。

­　　值得一提的是，昨日下午，石獅市宏泰船舶修造有限公司向祥芝漁港義務(wù)救援協(xié)會捐贈了三條浮力氣囊，該協(xié)會應(yīng)急救援設(shè)備水平得到進一步的提高。（記者　林恩炳　顏華杰）