城市道路主力軍

　　自小黃人面市以來(lái)，市民陳先生每天就以小黃人為交通工具上下班。從家里到單位，平時(shí)開(kāi)車需要15分鐘，還不包括停車的時(shí)間；而騎小黃人總共只需14分鐘。

　　據(jù)交警部門(mén)測(cè)算，小黃人在中心市區(qū)的優(yōu)勢(shì)在5公里之內(nèi)，且小黃人可以走街串巷，可以避開(kāi)一些原本需要等候燈控的路口。

　　目前，為了保障小黃人在市區(qū)道路能夠更好地發(fā)揮作用，交警及市政部門(mén)已經(jīng)在對(duì)中心市區(qū)的非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行整改。據(jù)了解，交警部門(mén)已經(jīng)對(duì)中心市區(qū)非機(jī)動(dòng)車道上的路障，如私自設(shè)置的減速帶進(jìn)行拆除，還將重整部分路段的路沿。

　　上述交警人士介紹，小黃人的面市，給市民帶來(lái)諸多方便，但暫未全面普及。現(xiàn)在，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路將越發(fā)擁堵，交警的設(shè)想就是要讓開(kāi)車的人都把車停下來(lái)，減少車輛在中心市區(qū)的流動(dòng)，在市區(qū)改用小黃人。除非有必要開(kāi)車的情況，才把車開(kāi)出來(lái)。

　　寶洲街萬(wàn)達(dá)段：

　　整改電動(dòng)車停車位

　　盤(pán)活地下停車場(chǎng)

　　寶洲街的擁堵是大家有目共睹的，在商場(chǎng)上班的、到商場(chǎng)買東西的，騎電動(dòng)車的都把電動(dòng)車停放在商場(chǎng)門(mén)口的機(jī)動(dòng)車道上。據(jù)交警部門(mén)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每天在寶洲街商場(chǎng)門(mén)口停放的電動(dòng)車超過(guò)800輛，這些電動(dòng)車的進(jìn)出、停放，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車道的正常通行。

　　住在寶洲街閩南茶都的市民楊先生，每天下班都要到田安大橋下的掉頭區(qū)去繞行，然后再往閩南茶都方向行駛，每天他都深深地感受到寶洲街的擁堵。他建議，可以在商場(chǎng)門(mén)口開(kāi)辟一塊區(qū)域，專門(mén)讓電動(dòng)車停放，這樣電動(dòng)車就不會(huì)占用機(jī)動(dòng)車道。

　　此外，由于商場(chǎng)地下停車場(chǎng)只有一進(jìn)一出兩個(gè)出入口，特別是到商場(chǎng)打烊時(shí)，許多要出商場(chǎng)的車就被堵在了地下停車場(chǎng)里。楊先生說(shuō)，如果能再開(kāi)放一個(gè)甚至更多的出入口，將地下停車場(chǎng)盤(pán)活起來(lái)，也不至于把所有的車輛都往寶洲街趕，可以適當(dāng)?shù)匕衍嚵魍瓰I北路分流。

　　家住寶洲街南豐新城的吳金桂說(shuō)，寶洲街原來(lái)除了機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)還有輔道、人行道，可商圈越發(fā)達(dá)，這些最方便大家走的路，卻慢慢消失了。老吳建議，為了方便來(lái)逛商場(chǎng)的人停電動(dòng)車，占用了一條車道明顯不合理，應(yīng)該讓商場(chǎng)自己出一塊地方給顧客停，“這種問(wèn)題不應(yīng)該拋給政府部門(mén)，而是商場(chǎng)要自己想辦法”；其次是留足慢行道，尤其是人行道，可以跟騎行道共用，“現(xiàn)在小黃人這么火，如果要在小車中間鉆來(lái)鉆去，也很危險(xiǎn)啊！”