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　　“駢肩集市門，堆積群峰起。一朝海舶來，順流價倍蓰；不怕生計窮，但愿通潮水。”清代德化詩人鄭兼才曾在《窯工》這首詩中如此描寫德化瓷的盛景。

　　作為全球首個“世界陶瓷之都”，德化陶瓷制作始于新石器時代，至唐代后期，德化三班、泗濱一帶制瓷業已開始發展，唐末五代出現陶瓷專著《陶瓷法》和《梅嶺圖》。宋元以后，德化瓷大量進入國際市場，暢銷海外，成為當時“海上絲綢之路”最主要貿易品之一。著名的“泰興號”沉船上，35萬多件以德化陶瓷為主的瓷器，生動再現了當年德化陶瓷的興盛以及德化“中國白”在歐洲的美譽。近日，“泰興號”沉船上的德化古瓷將被捐贈給中國國家博物館，為“中國白”的輝煌再續榮光。

　　收藏于德化陶瓷博物館的“泰興號”沉船古陶瓷

　　記錄“泰興號”沉船陶瓷的圖錄

　　“馬可·波羅罐”是有文字記載的第一件到達歐洲的中國瓷器

　　歷經歲月磨洗，德化白瓷歷久彌新。德化已成為全國最大的陶瓷工藝品生產和出口基地、國家級出口陶瓷質量安全示范區，獲評中國瓷都、中國民間文化藝術之鄉、中國陶瓷歷史文化名城，榮膺全球首個也是至今唯一一個“世界陶瓷之都”稱號。如今，德化有3000多家陶瓷企業，去年創造了328.5億元的產值，陶瓷產品80%銷往海外190多個國家和地區，正朝著2022年實現陶瓷產值500億元目標邁進。

“泰興號”沉船的“中國白” 印證德化瓷外銷史

　　1999年，“泰興號”沉船浮出水面，船上的35萬多件瓷器大多來自德化，瓷器之美轟動世界，也把德化陶瓷“中國白”的榮光再次呈現在世人面前。 打撈清代沉船 35萬多件瓷器主要來自德化

　　1822年1月，清朝道光二年，一艘名為“泰興號”的巨型三桅遠洋中國帆船從廈門港出發，朝荷蘭殖民地爪哇島的巴達維亞（今印尼雅加達）駛去。這是一艘長約62米、寬約26米、重1000多噸的商船，船上載有近2000名乘客、船員，乘客中包括商人、學生以及大批前往爪哇謀生的中國勞工。此外，船艙內還載有許多貴重貨物，其中最引人關注的是居住在南洋的中國、日本、英國、瑞典和法國富商訂購的大量中國瓷器。

　　月記古龍窯煥發生機（陳志明 攝）

　　當年2月7日晚，當船行駛至蘇門答臘和爪哇島之間的“貝爾威得淺灘”水域時，船體因為天氣原因不慎觸礁，船身瞬間進水開始下沉，并在一小時內迅速沉沒。危急時刻，一同航行的另一艘小型帆船得到求助的信號后立即上前營救，卻因承載量有限僅救回十幾人。兩天后，一艘恰好經過的英國貨輪陸續救回約180名在海上漂流的幸存者。自此，其余1800多人以及整船的貨物不幸隨著船只沉入海底。

　　1999年5月，英國打撈隊伍在當年發生海難的海域發現了“泰興號”沉船，隨即組織打撈。經過專家鑒定，船上的35萬多件瓷器大多是18世紀和19世紀初德化生產的專供出口的青花瓷，以青花盤、碗、杯、碟、罐、蓋碗等日用瓷居多，有靈芝紋青花盤碗碟，“晨興半名香”青花盤，梅雀圖青花蓋碗，蘭、竹、菊青花盤，青花小湯匙，菊花紋青花盤，壽字紋印青花碗，圈點紋青花小碗等，瓷器紋飾中隨處可見極富民族氣息的生活圖案。

　　順美陶瓷博物館收藏的德化古窯址出土的瓷器在造型紋飾等方面與“泰興號”古瓷相同

　　“泰興號”城雕被鮮花簇擁在德化（賴建明 攝）

　　買回被拍賣德化瓷 捐給德化陶瓷博物館

　　2000年，英國打撈隊伍的負責人邁克·哈徹在德國花巨資建造了一座仿制“泰興號”的帆船樓，將這批瓷器進行長期展覽，并于當年11月將這些瓷器悉數拍賣。得知此次拍賣消息后，德化縣委縣政府通過德化籍華僑鄭德力，在拍賣會最后一天購得了72件古瓷珍品。2001年，這些瓷器順利回歸故里，并于當年6月在德化縣陶瓷博物館正式對外展出。

　　“青花料大部分運用石子青等國產青料，發色暈散，相對柔和。”德化陶瓷博物館館長鄭炯鑫介紹，特別是青花盤具有典型的蚯蚓走泥紋，體現了德化民窯的風格特點。而博物館的館藏文物中，還有許多德化桐嶺、嶺兜、后井等窯址先后出土的青花瓷，陶瓷的造型、花紋和質地都與“泰興號”沉船瓷器非常吻合，有利印證“泰興號”沉船上的瓷器確實產自德化。

　　2002年，曾參與“泰興號”打撈工作的臺胞程子朋與印尼等地的一些華人再次來到沉船事發地，打撈出數百件完整的、質地精美的古瓷。程子朋挑選出36件完好的、品種多樣的德化產青花瓷，于當年8月捐贈給德化縣陶瓷博物館。

　　清代，青花瓷代替白瓷成為德化窯生產的主流，這一時期的德化釉下青花瓷器樣式繁多、爭奇斗艷，題材包括歷史故事、人物仕女、禽獸花果、山水景物等，風格明凈素雅，筆法樸實粗獷，構圖簡潔舒展，充滿生活氣息。“‘泰興號’瓷器具有典型的德化陶瓷風格。”當年參與捐贈儀式的廈門大學教授、原中國古陶瓷研究會會長葉文程介紹，“泰興號”上打撈出水的德化陶瓷不僅驗證了德化瓷在“海上絲綢之路”上的重要影響，也為進一步研究德化窯瓷、德化瓷外銷史及中國古代港口的貿易情況提供了珍貴的實物證據。