剛剛過去的這個“4·18”，80后年輕人薛增箐做了一件“瘋狂”的事：17號從揚州乘坐公交車，一路換乘公交，途經鎮江、金壇、常州、無錫、蘇州、昆山，于次日下午到達上海——這一路只花了56元路費。他的這趟“公交之旅”，引起了揚州圈內公交迷的瘋狂“膜拜”。談到此行的目的，他坦然地說，就是體驗城市間公交換乘的慢生活，呼吁市民多乘公交出行。

行程圖

登冠316路公交車

薛增箐

一段揚滬之間的公交之旅

乘了20趟公交

全程335公里

　　從揚州到上海不坐汽車，不坐火車，只坐公交車，能行嗎？80后公交迷薛增箐用自己的實際行動證明，這是完全可行的。

　　4月17日早6點半，隨著第一輛78路在工人新村站啟動，一段從揚州到上海的全程公交之旅正式啟程。薛增箐是一名80后，地地道道的揚州人，體形瘦高，看起來很斯文。

　　揚州到鎮江是他換乘的第一個城市，從78路到汽車西站轉16路到達潤揚森林公園，之后經汽渡到鎮江渡口坐10路車，進入鎮江境內。就這樣，他轉了8趟公交，途經鎮江、金壇、到達了常州的雪堰休整。

　　薛增箐說，第二天，他在8點20分從無錫胡埭出發，換乘了8趟公交車，經過無錫、蘇州、昆山，最后在下午6點半成功到達上海人民廣場。記者發現，除了汽渡和2公里的步行外，薛增箐幾乎全程都在乘坐公交車。

　　記者細數，揚州到上海直線距離約233公里，如果坐動車只需要2個多小時，而他則用換乘20趟公交車來實現，路上時間就達到23個小時，全程約335公里，花費56元路費，穿越8個城市，漫長的行程可謂艱難。

出發前做了哪些準備？

花半個月摸清線路

路上帶上充電寶

　　揚州到上海全程335公里的公交之旅，經過426個站臺。這426個站點是個什么概念？薛增箐說，相當于揚州的88路公交車全程來回走15次。公交揚滬之旅，這在常人眼里肯定是一件不可思議、非常瘋狂的事兒，但公交迷薛增箐做到了。旅程結束回來后，他的行為引起了公交迷圈內的不小震動，甚至引起了公交迷的“膜拜”。

　　薛增箐有這樣的舉動并不是沖動的結果。“我做事從來不打無準備之戰，為了讓這次揚滬公交之旅成型，我提前準備了近半個月。”薛增箐說，他前期調研了很多線路，查詢所有公交的票價，服務時間和間隔班次。

　　為了摸清最便捷的公交線路，薛增箐把要路過的各個城市的公交詳細信息摸了個遍，以防走錯路，還記下了各城市公交公司的服務熱線。“首先要想好線路走向，其次沿線公交首末班時間、間隔時間要記清，要不然遇到班次時間長的就得等好久。”

　　此外，薛增箐還得到了常州公交迷的幫助，為他提供了常州到上海的公交換乘攻略。除了線路走向外，他還提前查看天氣預報，帶上了2個充電寶、公交卡以及30多個硬幣，水和零食等。

旅程中遇到哪些困難？

鎮江到常州最耗時 步行2公里 等車也難熬

　　一路上，薛增箐共乘坐了揚州、鎮江、金壇、常州、蘇州、無錫、昆山、上海的20趟公交車及地鐵，從整段行程來看，鎮江到常州耗時較長，最艱難的一段步行線路，是從鎮江的榮炳公交站到金壇的巨村。

　　“從鎮江火車站北廣場坐220路到榮炳之后，這里就跟常州的公交線路脫節了。”薛增箐說，從榮炳公交站下車后，只能靠步行，沿途走了約2.4公里費時半小時到達巨村。為了避免走錯路，他特地用手機進行了定位，按照導航線路走。

　　因為途中路邊都是小飯店、到了無錫就有超市、商場，對薛增箐來說，一路上的吃飯、住宿不成問題。薛增箐特地說道，旅程中最困難的是把控好無縫對接的時間，特別是從巨村到登冠，這段路只能坐316路。

　　“316路是條必經線，全程3.6公里，但每天只有5班車，間隔時間長達2個多小時。如果錯過一班，就會影響到后面的行程安排。”薛增箐說，還有就是無錫到蘇州的望亭專線，40分鐘一班也比較難等，它的特別之處在于，實現無錫、蘇州公交首末站的統一，乘客換乘方便。

最大的收獲是啥？

換種方式體驗慢生活

欣賞沿途風景

　　說到此行的最大收獲，薛增箐說，其實到上海不是目的，更多是想體驗這條經典路線，同時也是換種方式體驗慢生活，欣賞沿途自然人文風景。

　　“城市之間有不同的規劃、品位，比如鎮江與金壇接壤處有大片的農田，有非常優美的自然田園風光，而蘇州到昆山交界處則是工業園區，呈現嶄新的現代化氣象。”薛增箐認為，路過了不同的城市也看到了他們各自的風格。

　　此外，每到一站還能欣賞到美麗的自然風光。比如，坐68路到達常州雪堰，這里盛產水蜜桃，田野里長了成片的桃樹，春天滿樹的桃花盛開，整個雪堰如同置身于桃花仙境當中，讓人流連忘返。

為何有此想法？

從小就關注公交 完成心中的“小夢想”

　　“很多人會問，為什么要選擇坐公交去上海？這種行為也太瘋狂了。其實我一直有這種想法，就是為了完成心中的那個小夢想。”薛增箐目前在揚州一家國企工作。昨天下午，他對記者說，“我是一個公交迷，10多年來一直在默默地關注著公交。小時候就喜歡坐著公交去各個終點站，看看公交車開往哪里。隨著年齡漸長，我開始關注公交的發展與變遷。”

　　除了抹不掉的公交情結外，薛增箐向往更多的是一種切身的體驗。“也許網友們很佩服，其實必須說明一下，我不是第一個‘吃螃蟹’的人，坐公交在滬寧、寧杭中轉的公交迷大有人在。”

　　薛增箐說，有的線路是第一次走，比較陌生，有的則是成熟線路，以前的公交迷比較多，特別是到達常州之后都是成熟線路。過了常州之后，各個城市公交對接都是無縫的，只要過個馬路或者直接是同站換乘就行。

　　“普通人去上海肯定是買一張直達上海的動車車票，因為城市間換乘公交費時費力。”薛增箐說，自己這樣體驗是希望通過公交對公交的接泊，感受城市間的便利。

薛增箐的夢想

坐公交去杭州

坐高鐵去上海

　　對于這次的揚滬公交之行，薛增箐很滿足。不過，他并沒有就此停下腳步，他告訴記者，自己近期規劃從揚州坐公交車到達杭州，這條線更長，換乘的站點也更多，遇到的問題也不會少，但是自己有信心。

　　薛增箐還透露，寧啟復線電氣化改造即將完工，自己還想來一次動車之旅，從揚州坐動車經南通，最后到達上海。更長遠的計劃是，等到2019年連淮揚鎮鐵路完工，自己會選擇坐高鐵游覽蘇南。“這算是公交體驗慢生活，高鐵體驗快速度，相得益彰。”

　　總結這次不尋常的旅行，薛增箐說，“每個人心中都有一些屬于自己的夢想，這些夢想，在別人看來也許不值一提，但對自己卻有著特殊的意義。”