如果公交跑得快了，您還會(huì)開車嗎？如果進(jìn)出島更便捷了，您還非住島內(nèi)不可嗎？

　　廈門交通今后將更便捷。廈門將打造綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，預(yù)計(jì)到2016年基本形成市域內(nèi)“半小時(shí)交通圈”、閩西南“一小時(shí)交通圈”。

　　日前，廈門市交通運(yùn)輸局局長阮躍國接受晨報(bào)記者專訪，勾勒綠色、和諧、便捷的廈門交通規(guī)劃藍(lán)圖。

　　局長名片：阮躍國，中共廈門市委交通運(yùn)輸工作委員會(huì)書記、廈門市交通運(yùn)輸局局長。

　　通道建設(shè)

　　海滄隧道主線段開工

　　晨報(bào)記者：今年有哪些重要通道要開工建設(shè)？

　　阮躍國：今年繼續(xù)完善“兩環(huán)八射”建設(shè)，下半年，我們將開工建設(shè)海滄隧道（第二西通道）主線段工程，這是整個(gè)工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是整個(gè)施工的重要環(huán)節(jié)，投資量最大。

　　此外，今年將加快推進(jìn)廈門第二東通道前期研究。目前，進(jìn)入翔安已有一條翔安隧道，第二東通道是島內(nèi)進(jìn)入翔安的另一條快速通道。根據(jù)現(xiàn)有方案，道路將與枋鐘路對(duì)接，通過東海域后，進(jìn)入翔安南路。我們準(zhǔn)備今年加快啟動(dòng)前期報(bào)批工作。未來，它會(huì)成為進(jìn)入翔安新機(jī)場(chǎng)的重要道路。

　　鐵路建設(shè)

　　將開通廈新歐貨運(yùn)班次

　　晨報(bào)記者：福廈高鐵建設(shè)籌備得如何，今年有什么規(guī)劃？

　　阮躍國：我們將抓緊推進(jìn)北站動(dòng)車運(yùn)用所和“普速出島”配套工程建設(shè)。目前，動(dòng)車抵達(dá)廈門后無法檢修，只能開到福州檢修，這制約著廈門始發(fā)動(dòng)車的趟數(shù)。同時(shí)，2016年工程建成后，普速列車將全部出島，移至北站運(yùn)營，具備開行更多廈門始發(fā)動(dòng)車的條件。

　　另外，今年將重點(diǎn)開展兩項(xiàng)重大鐵路規(guī)劃研究：一個(gè)項(xiàng)目是福廈高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有福廈鐵路200公里的時(shí)速，從廈門到福州今后將更快捷。結(jié)合福廈高鐵前期研究，還將開展廈門東站規(guī)劃選址工作，廈門有望再建一個(gè)火車站。

　　另一個(gè)項(xiàng)目是吉（安）永（安）泉（州）鐵路廈門支線，這條通道對(duì)廈門鐵路物流建設(shè)將起到重大作用，它是廈門進(jìn)入經(jīng)濟(jì)腹地的“主動(dòng)脈”。

　　晨報(bào)記者：今年鐵路物流將有哪些突破？

　　阮躍國：前場(chǎng)物流園建成后，今年，我們要打造海上絲綢之路的貨運(yùn)通道，開通廈新歐貨運(yùn)班次，比現(xiàn)在走海運(yùn)將節(jié)省一半的時(shí)間。也是說，由廈門始發(fā)的貨運(yùn)列車，通過歐亞大陸，最終進(jìn)入德國漢堡等地，它將成為廈門到歐洲的第一條鐵路貨運(yùn)通道。目前已有不少廈門和歐洲的企業(yè)對(duì)此感興趣。

　　公交規(guī)劃

　　建公交專用道島外先行

　　晨報(bào)記者：公交專用道已提出了多年，今年有什么計(jì)劃？

　　阮躍國：我們一直提倡公交優(yōu)先。公交快不起來，老百姓就不愛坐。現(xiàn)在每天至少有32萬人次坐BRT，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了BRT設(shè)計(jì)的承載能力。可是為什么大家仍然喜歡坐？就是因?yàn)锽RT準(zhǔn)點(diǎn)、不堵車，由此可見，公交專用道建設(shè)十分必要。

　　此前，我們?cè)趰u內(nèi)規(guī)劃建設(shè)“兩橫兩縱”的公交專用道，但公交專用道建設(shè)面臨地鐵施工問題，因此，現(xiàn)階段我們提議，公交專用道能否島外先行？在島外還不擁堵的情況下，先規(guī)劃建設(shè)公交專用道，例如，在海滄區(qū)或集美區(qū)先行規(guī)劃建設(shè)。

　　提出建設(shè)公交專用道以來，還面臨體制問題。城市道路的業(yè)主單位有很多，如市政部門、公路部門等。誰能牽頭當(dāng)公交專用道的業(yè)主單位？這方面存在很大爭(zhēng)議。

　　建成后，如果執(zhí)法抓拍跟不上，公交專用道也會(huì)形同虛設(shè)。湖濱南路原來規(guī)劃有一條公交專用道，但由于監(jiān)管力度不夠，自行車、小車現(xiàn)在都可以走，已達(dá)不到最初的規(guī)劃效果。

　　基礎(chǔ)建設(shè)

　　加快建島外環(huán)山風(fēng)景道

　　晨報(bào)記者：還有哪些基礎(chǔ)設(shè)施將在今年完善？

　　阮躍國：結(jié)合“美麗廈門”建設(shè)，今年我們將加快島外環(huán)山風(fēng)景道建設(shè)。環(huán)島風(fēng)景道將結(jié)合生態(tài)公路建設(shè)，不大開大挖，兼顧旅游、休閑。去年，我們完成了176公里風(fēng)景道的規(guī)劃，開工了試點(diǎn)工程，今年準(zhǔn)備在島外四個(gè)區(qū)繼續(xù)推廣。

　　晨報(bào)記者：今年在安全生產(chǎn)方面有什么舉措？

　　阮躍國：我們將加大行業(yè)的監(jiān)管力度，成立一個(gè)安全專家咨詢委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)行業(yè)生產(chǎn)安全的專業(yè)指導(dǎo)。定期組織專家組開展專項(xiàng)檢查，提出行業(yè)安全整改措施、意見，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)發(fā)出整改通知書。

　　同時(shí)，我們將建設(shè)綜合交通樞紐指揮中心，集合道路、航空、港口、營運(yùn)車輛等信息發(fā)布、管理、應(yīng)急等功能，將其作為發(fā)展大交通的一個(gè)舉措。

　　交通要為百姓服務(wù)多聽聽百姓的意見

　　2014年是“廈門交通騰飛年”。

　　2014年3月1日，廈門火車站改擴(kuò)建工程動(dòng)工。4月25日，廈金航線移至五通碼頭。10月20日，廈鼓輪渡實(shí)現(xiàn)市民和游客分流。12月28日，廈門機(jī)場(chǎng)T4候機(jī)樓啟用……這每一次變遷，就如同一次“人口大挪移”。可想而知，交通方面要承受多大的壓力。

　　令人欣慰的是，這所有的“大動(dòng)作、大調(diào)整、大變革”，最終都實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，讓人不得不由衷地為廈門交通部門叫好、點(diǎn)贊。

　　這幾年，我們也看到了廈門交通存在一些問題，比如，汽車保有量年年增長、地鐵施工讓城市交通出現(xiàn)暫時(shí)性的擁堵、現(xiàn)有的城市道路規(guī)劃漸漸無法滿足日益提高的市民出行需求。

　　廈門市交通運(yùn)輸局局長阮躍國在接受晨報(bào)記者采訪時(shí)說，他是人大代表，每次人大開會(huì)，他更愿意坐在后面，“聽聽百姓對(duì)我們有什么意見”。

　　“交通要為百姓服務(wù)，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。”阮躍國說，他希望多聽聽百姓的意見，今后希望百姓都能參與進(jìn)來，共同為廈門交通發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，讓廈門的交通能更通暢、便捷。