廈門港口管理局與贛州國際陸港管委會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造陸海相連、高效便捷的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“黃金通道”，助力企業(yè)降本增效，服務(wù)贛閩區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　這是“贛廈聯(lián)動 陸海共興”2025年“贛州—廈門”港口物流推介會上的一項(xiàng)重要成果。推介會于昨日在江西贛州舉行，旨在落實(shí)“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略部署，降低社會物流成本，服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)，推動港航一體化發(fā)展，吸引了港口、鐵路、航運(yùn)、物流、制造等領(lǐng)域的嘉賓代表參加。

優(yōu)勢互補(bǔ) 拓展廈門港經(jīng)濟(jì)腹地

　　閩贛兩地山水相連、經(jīng)濟(jì)相融。廈門港是我國四大國際航運(yùn)中心之一、國際集裝箱干線樞紐港，也是贛州地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要出海口；贛州國際陸港作為全國第八個內(nèi)陸開放口岸，具備連接“一帶一路”的物流網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是廈門港向中西部內(nèi)陸地區(qū)延伸的必經(jīng)之路。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1月至10月，廈門港共計(jì)完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量13.31萬標(biāo)箱，同比增長24.64%。今年1月-10月，贛州-廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量達(dá)12886標(biāo)箱。

　　此次廈門港口管理局與贛州國際陸港管委會簽約，標(biāo)志著兩港合作進(jìn)入機(jī)制化、常態(tài)化新階段。雙方將資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，創(chuàng)新開展“海港+陸港”雙樞紐聯(lián)動模式，通過海鐵聯(lián)運(yùn)銜接、口岸功能協(xié)同、物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、數(shù)字平臺互通等舉措，打造“內(nèi)外聯(lián)動、雙向互濟(jì)”的開放格局和物流通道。

　　會上，贛廈兩港合作辦公室揭牌成立，建立兩港部門協(xié)同機(jī)制，推動合作事項(xiàng)落地，推動合作向更深層次、更寬領(lǐng)域邁進(jìn)。

　　廈門港口高質(zhì)量發(fā)展指揮部常駐副總指揮、廈門港口管理局黨組書記、局長任國巖表示，未來，雙方將以廈門港為樞紐，以贛州為支點(diǎn)，共同構(gòu)建一個“內(nèi)陸—沿海—全球”的立體化多面向物流商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)。

　　近年來，廈門港以海鐵聯(lián)運(yùn)為重要抓手，不斷優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低供應(yīng)鏈成本，高效連接內(nèi)陸企業(yè)與全球市場，為促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)注入澎湃動能。目前已形成了以廈門港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、向內(nèi)覆蓋中西部地區(qū)、向外輻射東南亞等地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)。

　　廈門港相關(guān)人士表示，廈門港與贛州國際陸港深化合作，將進(jìn)一步推動海港功能內(nèi)移與陸港服務(wù)外延，推動廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)升級，拓展廈門港經(jīng)濟(jì)腹地，增加貨源箱量，提升廈門港在東南沿海港口群中的競爭力。

　　“依托兩地政策疊加優(yōu)勢，贛州國際陸港將與廈門港共建跨境電商集運(yùn)中心、冷鏈物流集散中心，讓贛南臍橙與東南亞水果在雙向往來中實(shí)現(xiàn)價值倍增，推動兩地產(chǎn)業(yè)深度融合、協(xié)同發(fā)展。”贛州陸港鐵路運(yùn)營有限公司執(zhí)行董事黃玉芳介紹。

無縫銜接 打通贛貨出海快捷通道

　　對于地處內(nèi)陸的企業(yè)而言，一條穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟(jì)的出海通道，就是提升市場競爭力的“生命線”。如何將黃金港口“搬”到江西企業(yè)家門口？本次兩港深度合作，正是破解這一難題的關(guān)鍵之舉，有助于贛南的家具、電子、服裝等特色產(chǎn)業(yè)走向全國、通達(dá)全球。

　　11月18日，伴隨著長鳴的汽笛聲，一列滿載贛州家具、竹制品、門窗的海鐵聯(lián)運(yùn)專列，從贛州國際陸港緩緩駛出，奔向廈門港，隨后搭乘船舶前往東南亞和我國臺灣等地。這是贛州國際陸港—廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”出口首發(fā)專列，在“一單制”模式下，貨物運(yùn)輸“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”，全程“一箱到底”，大幅簡化操作流程， 全程可控可追溯，也降低了貨損率，提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

　　“過去，我們的貨物出口往往需要經(jīng)歷復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，輾轉(zhuǎn)多個節(jié)點(diǎn)，不僅時間成本高，不確定性也隨之增加。”贛州星邦家具有限公司董事長廖偉說，通過“贛州—廈門”海鐵聯(lián)運(yùn)模式，家具產(chǎn)品搭乘班列直抵廈門港，無縫對接通往全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這一模式顯著縮短了整體的運(yùn)輸時間，優(yōu)化了綜合物流成本，提升了供應(yīng)鏈的可靠性與穩(wěn)定性，增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的價格競爭力。

　　“此次專列的開行，將原本繁瑣的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，整合為一條經(jīng)濟(jì)、高效、穩(wěn)定的國際貿(mào)易物流通道，在時效上從原本5天提升到最快18小時，物流成本降低約30%。”廈門外代國際貨運(yùn)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理星財(cái)福介紹，贛州國際陸港—廈門港“一單制”專列的開行，打開了江西貨物出海的快捷通道，為贛州乃至江西的產(chǎn)業(yè)布局和開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

　　此外，在本次推介會上，上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司贛州國際陸港內(nèi)陸還箱點(diǎn)揭牌。今后，當(dāng)?shù)爻隹趶S家無須從沿海港口提還空箱，可直接在贛州港堆場就近提還，極大降低了陸路運(yùn)輸成本和調(diào)度復(fù)雜性，有力提升贛廈物流通道的便利性，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境。

　　下一步，廈門港將推進(jìn)贛州國際陸港“數(shù)字陸港”平臺與廈門港“單一窗口”系統(tǒng)對接，推動“贛州—廈門”班列加密升級，推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用和“一次申報(bào)、兩地驗(yàn)放”等轉(zhuǎn)關(guān)直通便利化措施，打造成本更低、服務(wù)更優(yōu)、效率更高的陸海物流通道，讓更多“江西制造”“贛州優(yōu)品”高效便捷出海。

　　（廈門日報(bào)特派記者 林桂楨）