把本科生帶上科考船，把課堂搬到遠(yuǎn)海上。今年暑假，廈門大學(xué)海洋與地球?qū)W院、環(huán)境與生態(tài)學(xué)院的26名學(xué)生跟隨7位老師踏上廈大科考船“嘉庚”號，參與該校第六屆“海絲學(xué)堂”人才培養(yǎng)計劃（以下簡稱“海絲學(xué)堂”）第二航段的遠(yuǎn)洋科考實訓(xùn)及國際交流活動。

　　該航段的特別之處在于，“嘉庚”號在此期間首次跨越赤道抵達(dá)南半球、首次停靠印尼雅加達(dá)并舉辦開放日活動。17日，該航段師生代表首次在返程后接受了媒體采訪，分享此次科考之旅的難忘瞬間。

　　總航程2368公里第一次遠(yuǎn)洋實訓(xùn)

　　“‘海絲學(xué)堂’是我們正在打造的精品課程，主要面向本科生，把他們帶到深海大洋進(jìn)行海上實訓(xùn)，實地體驗什么是海洋科考，教會他們?nèi)绾卧诤Ｉ喜僮鲀x器、采集樣品、分析和推演數(shù)據(jù)等。”廈大海洋與地球?qū)W院副教授、第六屆“海絲學(xué)堂”第二航段首席科學(xué)家周寬波介紹，該航段7月24日從廈門港起航，8月6日抵達(dá)印尼雅加達(dá)，海上航行了兩個星期，總航程2368公里。8月10日，結(jié)束在印尼的活動后，33名師生從當(dāng)?shù)爻孙w機返廈。

　　這次上船的26名學(xué)生，都是第一次隨“嘉庚”號遠(yuǎn)洋。“學(xué)生都特別興奮，他們從未見過如此藍(lán)的海，就像藍(lán)寶石般的大海。”周寬波說。

　　不過這門課的學(xué)分并不好賺。變幻莫測的海洋送來的除了美景，也有暈船。“嘉庚”號此次航行還遇見了臺風(fēng)，雖然可以繞行，但糟糕的海況是躲不掉的。很多學(xué)生因此暈船，“走路都像飄著”。暈得厲害了，就只能躺平——躺在床上什么都不干。周寬波說，當(dāng)時他們一度想放棄正準(zhǔn)備進(jìn)行的一項海上作業(yè)，“但后來覺得還是要堅持下去，學(xué)生也需要經(jīng)歷一些困難”。

　　深度3000米第一次采集低溫海水

　　整個科考過程中，海洋都在持續(xù)帶給學(xué)生們震撼。

　　2022級海洋化學(xué)方向本科生陳伯濤在船上主要負(fù)責(zé)營養(yǎng)鹽測定，采集水樣并分析測定其中的成分。不同于在陸地和近海采樣，“嘉庚”號上的采樣裝置更龐大，能夠采集海面下超3000米深處的海水。

　　“非常冰涼！”在熱帶海域突然接觸到低溫海水，體感上的刺激讓陳伯濤記憶深刻，“那種巨大的溫差真的很震撼，大自然真的很神奇。”甚至有很多同學(xué)搶著來采集低溫海水，就為了體驗?zāi)欠N來自深海的“冰涼感”。

　　除了震撼，遠(yuǎn)洋科考帶來的更多是挑戰(zhàn)，比如挑戰(zhàn)大家的生物鐘。作業(yè)點有固定坐標(biāo)，科考船幾點到，相關(guān)工作就得幾點開始，有時要早起，有時就得熬夜。

　　“我們組的任務(wù)是過濾葉綠素和環(huán)境DNA。南海的生物量較大，我們每次作業(yè)都有十至二十個層位的海水要收集，每個層位都需要過濾10升海水。”2022級海洋生物方向本科生劉智恩和同伴，常常提著大桶運送沉重的海水到實驗室，一次次過濾保存樣品。有次，他們從下午兩三點開工，忙到了次日早上八九點。

　　如果算一筆賬，“嘉庚”號這樣的科考船，出海一天的成本非常昂貴，僅此段航程用在每名學(xué)生身上的花費都遠(yuǎn)超其在校幾年的全部學(xué)費。“但我們依然提倡學(xué)生出海，因為遠(yuǎn)洋科考的體驗是在陸地上完全感受不到的，它非常直觀，而書本上的圖片是冷冰冰的。”周寬波說。他還提到一點特別的意義——未必這些學(xué)生都能成為海洋科學(xué)家，也未必所有人將來都會從事海洋事業(yè)，那么這可能就是他人生中經(jīng)歷的唯一一次遠(yuǎn)洋科考。

　　8月4日6時56分第一次跨越赤道

　　距暑假里的遠(yuǎn)洋科考實訓(xùn)已過去一個多月，奔波在教室和實驗室之間，劉智恩和陳伯濤不時會想起海上的時光，特別是8月4日。那天，“嘉庚”號要第一次跨越赤道，駛向南半球。大家早早就起床守候，盯著顯示經(jīng)緯度的儀器，等待坐標(biāo)從北緯“N”變成南緯“S”的那一刻。

　　關(guān)注經(jīng)緯度跳動的人群里有周寬波，這位海上科考時間累計超700天的“老炮兒”此刻也激動得像個科考“小白”，“這確實也是我第一次乘坐科考船過赤道，當(dāng)時就一直想看到緯度顯示為零點零零度的那一下。”但周寬波很快發(fā)現(xiàn)自己“天真”了，“可能儀器反應(yīng)沒有那么快，我們實際上只能看到儀表盤從北緯零點零零幾度一下跳到南緯零點零零幾度。現(xiàn)在想來是件挺有趣的事。”

　　彼時，是早上6時56分。“嘉庚”號鳴響了汽笛，載著歡呼中的師生跨越赤道。

　　花絮

　　船上能發(fā)微信每餐都有水果

　　近半個月看不到陸地，第一次體驗遠(yuǎn)洋科考的劉智恩沒有迎來預(yù)想中的孤獨。“我原以為大海和陸地很有割裂感，但船上的日子跟我想象中不一樣，沒有與世隔絕，我可以發(fā)微信、發(fā)QQ，分享語音、照片、視頻。”劉智恩說，船上餐食也很豐盛，每餐都有水果、飲料。

　　“我第一次登上科考船是在2004年，當(dāng)時船上硬件條件有限，沒有網(wǎng)絡(luò)，科研設(shè)備也遠(yuǎn)不如今天。”周寬波說，20年來他登上過國內(nèi)許多科考船，見證了中國海洋科學(xué)日新月異的發(fā)展，“如今我國2000噸以上的科考船已經(jīng)有上百艘了”。

　　作為國內(nèi)綜合性大學(xué)建成的首艘全球級海洋科學(xué)綜合考察船，“嘉庚”號配備有采樣系統(tǒng)、分析設(shè)備、氣象系統(tǒng)等專業(yè)設(shè)施，是名副其實的“海上實驗室”。本屆“海絲學(xué)堂”起航前，老師們還把一些最新款的儀器搬上船，為的是給學(xué)生提供最前沿的教育。

　　“嘉庚”號

　　“嘉庚”號是由廣船國際有限公司為廈門大學(xué)建造的3000噸級科考船，采用國外方案設(shè)計、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細(xì)設(shè)計，是中國首艘由船東完全擁有知識產(chǎn)權(quán)的海洋科學(xué)綜合考察船。該船總噸位3611噸，船長77.7米，經(jīng)濟(jì)航速11節(jié)，續(xù)航力達(dá)12000海里，配備全電力靜音推進(jìn)系統(tǒng)及升降鰭、多波束裝置等高精度探測設(shè)備，具備多學(xué)科綜合觀測能力。該船2015年3月開工建造，2016年5月8日下水，2017年4月交付使用。

　　（廈門日報記者 郭睿 通訊員 戴佩琪 黃藍(lán)青）