­　　水手在收起離岸渡輪上的纜繩。

­　　水手攙扶下船的乘客。

­　　早上海風和煦，輪渡客船繁忙穿行于鷺江兩岸。在東渡郵輪中心廈鼓碼頭，鷺江81號客輪緩緩靠岸，又一撥游客有序登船。踏上浮橋時，游客的耳畔總回響著“小心腳下臺階”“慢慢走，不要著急”……這是陳麒和吳乾德小心守候在船舷邊，細心叮囑著人們。

­　　陳麒和吳乾德是水手，客船上來回穿梭著他們忙碌身影――起航時，他們疏導客流、拋系纜繩、瞭望海面；停船后，他們每天得用兩小時洗船，是客船最專業的“美容師”。

­　　日復一日，迎來送往成千上萬的游客，輪渡客船是鼓浪嶼之行的起點也是終點，是水手們準確無誤的海上作業、周到細致的接待服務，令行船保持平穩安全。

­　　11日上午10:00，記者登上鷺江81號客輪，跟隨水手一起體驗這份“一刻不停歇，與海共奔流”的工作。

­　　專業強

­　　是船長的“望遠鏡”

­　　還是停船高手

­　　最后一位游客上船，水手們的海上作業才剛開始。陳麒和吳乾德快步走上前后甲板，他們一個是前水手，一個是后水手，要回收系在客船前后的纜繩。陳麒麻利地拆解著，磨出繭留著疤的雙手，被粗糲的繩結搓紅。

­　　歸置好纜繩，陳麒登上駕駛室，在船長身邊瞭望，看到記者在身邊，他笑著解釋:“水手要時刻觀察海面是否有漂浮物，提醒船長注意避讓，否則就可能卡住客船的螺旋槳。”作為船長的“望遠鏡”，需要關注的還有漁船、浮標等。眼見船行至一處浮標旁，他拿起對講機匯報:“廈鼓調度室，鷺江81號到703號浮標。”行程中，這樣的匯報有三次，陳麒和同伴們必須保持全神貫注。

­　　客船離內厝澳碼頭越來越近，陳麒迅速回到甲板。距離岸邊還有20多米，他把纜球拋上岸，與駕駛員、輪機員、后方甲板上的吳乾德配合停船。陳麒和吳乾德操控著客船的停靠位置，讓客船分毫不差地與躉船相接。

­　　系緊纜繩，小跑到船舷邊，陳麒和吳乾德搭起浮橋，疏導兩百多名游客。遇到老人和腿腳不便的游客，他們及時搭把手攙扶，見到嬰兒車和行李箱，他們幫忙搬運。“我們要非常注意突然涌來的巨浪，那時客船會與碼頭拉開距離，一定要固定好浮橋，提醒游客小心。”吳乾德說。

­　　技能多

­　　能蒙眼快速穿繩打繩結

­　　給客船“美容”也很專業

­　　這一趟船僅僅是水手們每天工作的一幕，一天下來，同樣的動作、內容要重復好幾十遍。“以前從輪渡到三丘田，行程更密集，一個上午最多能來回30多趟，拋系纜繩60多回。”陳麒十分自豪，“我還年輕，我喜歡這份工作。”

­　　船停了，水手們還得趕緊開始洗船。“游客去沙灘玩，會帶來大量的沙塵，洗船前，得先清掃地上的沙塵，這樣能事半功倍。”陳麒分享著洗船妙招。“就像給自己的孩子洗澡打扮一樣。”吳乾德說，客艙的玻璃上滿是手印，座椅下也總會發現紙巾和飲料瓶，清理時都要特別注意，“座椅下的救生衣也是我們每天洗船時必須檢查的。”

­　　在輪渡公司內部流傳著一種說法，水手們都是全能型男人――既精通洗船這樣的“家務活”，專業技術更是一流。陳麒說，上船前必須考取證書、經歷實習期，每年6月還有專業技能比拼。入行4年，現在陳麟還能蒙著眼，在三四分鐘時間里，用三種方法穿接繩索，再用兩種方法打繩結；而吳乾德來到輪渡公司6年，已經在技能比拼中兩次獲得撇纜二等獎。

­　　【記者手記】

­　　用實際行動書寫今日傳奇

­　　黨的十九大報告中提出，建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣。在少有驚濤駭浪的廈鼓海域，水手們要做的，就是日復一日苦練本領，與自己死磕的工匠精神，是哪怕指間滿是傷痕、掌心磨出老繭，依然堅持的敬業品質。

­　　陳麒今年24歲，不少年輕人嫌水手工作辛苦枯燥，他卻說這是心中職業的不二之選。“我外公是‘老軌’，就是貨船的輪機長。外公家住在鼓浪嶼，我小時候常去玩，對這片海很有感情。”陳麒說，不僅每天工作都能看到鼓浪嶼，還能接送全世界的游客領略鼓浪嶼的美，這讓他十分自豪。鼓浪嶼申遺成功后，陳麒感到責任更重了――他正在準備三副證書的考試，繼續提高專業水平，“我希望未來能成為廈鼓航線的駕駛員，為提升鼓浪嶼的旅游品質出力。”

­　　作為陳麒的前輩，吳乾德和妻子都在輪渡公司上班。“兩人一個早班一個夜班，有時幾天都遇不到一起。”吳乾德隨即又笑了，“但得到游客的一句‘謝謝’，就會讓我重新擁有動力。”吳乾德說，他已經考取了輪機員的證書，“輪渡客船就像我的孩子一樣，今后，我要不斷跟船學習輪機技術，保護“孩子”，讓它平平安安，為它的健康負責。”

­　　對于水手，人們有太多的想象。他們是和大海斗智斗勇，唱著風雨中這點痛算什么的傳奇。如今，沒有歷險故事，但水手們的傳奇還在，輪渡公司的水手們正在自己的崗位上，用實際行動書寫著這一片海域上的傳奇。(廈門日報記者 林路然 見習記者 林施赟 圖/記者姚凡)