臺鐵一列車故障后未維修繼續(xù)營運稱與安全無關

來源:中國新聞網 2018-10-29 11:08 http://www.e95599.cn/

　　中新網10月29日電據臺灣“中央社”報道，臺鐵1列太魯閣列車近日剎車系統(tǒng)故障后未維修仍繼續(xù)營運。臺灣交通部門官員王國材29日說，臺鐵回報稱，這與安全無關，但臺灣交通部門發(fā)現臺鐵長期備料不足，會要求臺鐵縮短備料時間。

　　臺鐵1列太魯閣列車10月25日卡在隧道內，引起民眾恐慌。臺鐵26日稱，是列車無故緊急剎車后無動力造成事故，正由機務部門檢修了解中。但有報道指出，臺鐵1輛太魯閣列車剎車系統(tǒng)故障，從9月至今維修材料一直未到，該列車仍繼續(xù)營運，維修還要等7個月。

　　王國材表示，臺鐵回報稱，這跟安全“比較沒關系”，但臺灣交通部門發(fā)現臺鐵長久以來備料不足，會要求臺鐵縮短備料時間。

　　另外，臺鐵普悠瑪列車10月21日發(fā)生出軌翻覆事故，致18死190傷。之后，臺鐵針對現有18組普悠瑪列車檢修，完成特檢后，表示“沒有發(fā)現問題”。王國材表示，特檢只是算初步檢查，確定普悠瑪列車在營運時相關部件、動力有沒有問題，是極短期內的權宜措施，而真正整體系統(tǒng)的課題要等“大體檢”出來后才能確定、改善，報告大概要3個月后才會出爐。

　　王國材說，特檢時對列車自動防護系統(tǒng)(ATP)檢查，ATP采購至今包括聯(lián)機等課題都要等“大體檢”時檢查；但不管ATP怎樣，駕駛員至少要按照限速來開，才是最重要的。

　　針對有媒體質疑“ATP遠程監(jiān)測系統(tǒng)形同虛設，第一線調度員無法通過該系統(tǒng)獲得有效數據”，王國材表示，過去ATP聯(lián)機通報很多假信息，在管理層面上“是比較沒用的”，這就是要檢討的部分，未來臺鐵會采取類似以捷運(地鐵)或高鐵的管理模式，現場發(fā)生狀況時，在中央調度室可以了解并適當處置。

　　王國材說，整個臺鐵的安全管理系統(tǒng)是否不足，在“大體檢”時會一并來看；目前鐵路智能化技術已經非常齊全，有很多可以參考的部分，要如何盡快引進臺鐵，是“大體檢”后解決問題的方向。

原標題：臺鐵1列列車故障后未維修繼續(xù)營運稱與安全無關

責任編輯：鄭莉莉