綠皮火車 漸漸消散的夢
車上旅客不多，還沒褪去睡意的旅客，躺在坐椅上繼續入睡
在慢悠悠的火車內，你可以悠閑地做著想做的事
5218次列車，有兩位列車長：萬結浪和聶瑞芝
安溪火車站，綠皮火車慢慢駛出，慢慢淡出人們視線，慢慢成為記憶
5218次列車，從泉州到贛州，全程近550公里，票價只有38元
清晨6點，泉州東站小廣場。
偌大的一個廣場，只有十多名旅客，大多倚在行李袋上打盹，顯得較為安靜。
站臺旁的鐵軌上，一輛5218次列車(泉州東到贛州)趴在那，綠皮的。
7點13分，一聲悠揚的汽笛聲后，5218次列車緩緩駛出泉州東站，駛出大家的視線。
一樣東西一旦承載一個時代，就注定要成為一種集體記憶，綠皮火車就是。它是上世紀七八十年代列車的標志，它曾載著無數青年走出大山尋找夢想、無數農民工走出家門出門闖蕩。如今，它正慢慢淡出人們的視線。
5218次列車，泉州唯一一輛綠皮火車，從泉州東到贛州，全程近550公里，近13個小時，卻只需38元。也許幾年以后，它也會淡出，也會成為大家的記憶……
車上條件并不好，環顧四周，幾乎每件東西都已“上了年紀”，車廂出入口的扶手鐵桿被磨得锃亮，沒有餐車，偶爾能看到推著小車叫賣方便面的乘務員來回走動，車上沒有空調，中午車內溫度要比車外高近10℃。
好在，僅有不到400名乘客在東站上車，火車有13節車廂，車內也就顯得較為寬松。許多還沒褪去睡意的旅客，躺在椅子上繼續會周公。無憂無慮的小孩，這時候就顯得特別鬧騰，或在車內走動，或在椅子上“翻滾”，或趴在窗看外面一晃而過的景色，他們還不知道，也許再過幾年，這種悠悠晃蕩的心情恐怕再也難以尋覓。
隨后的站點，陸陸續續有乘客上下車。這趟列車有男女2名列車長：萬結浪和聶瑞芝。聶車長說，要走到半途才能接近滿座，能和春運盛況相比的，只有每年五月和十月，從龍巖和江西上車到安溪感德采茶的乘客非常多，需要將車廂加掛到十七八節才夠。
“我耳朵都有點背了。”萬車長說，從泉州東到贛州，穿越的隧洞有200多個，最長的在龍巖上杭，長達8公里，在車上時間一久，耳朵都有點不好使了，以至于跟家人說話，基本上要吼。
“至少這幾年，5218次綠皮車不會退出。”聶車長說，由于空調車要加柴油以及車輛檢修條件限制，這條線路目前還沒法換空調車。但她和大多數同事一樣，作為鐵路職工，還是希望改善工作環境，改成空調車，“偶爾坐一次綠皮車出門旅行，當然會覺得很新鮮，但要是天天長時間在綠皮車上工作，那就感覺不一樣了”。
“工作十年來，我一直與綠皮車打交道。”聶車長說，像5218次這樣的綠皮車，只有春運時才會被拉出來當加班車，畢竟它已經跟不上時代了。
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