神九乘組航天員景海鵬、劉旺、劉洋在發(fā)射場(chǎng)參加聯(lián)合演練

　　閩南網(wǎng)6月16日訊 中國載人航天工程新聞發(fā)言人昨日宣布，經(jīng)天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)總指揮部研究決定，神舟九號(hào)飛船定于6月16日18時(shí)37分發(fā)射，中國人民解放軍航天員大隊(duì)男航天員景海鵬、劉旺和女航天員劉洋組成飛行乘組，執(zhí)行這次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)。

　　昨日下午，長征二F遙九火箭開始加注推進(jìn)劑。目前，發(fā)射場(chǎng)區(qū)及全區(qū)各系統(tǒng)已準(zhǔn)備就緒，航天員飛行乘組心理穩(wěn)定、狀態(tài)良好，正在進(jìn)行出征前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)總指揮部于15日下午召開新聞發(fā)布會(huì)，并舉行航天員乘組與中外記者見面會(huì)。

　　據(jù)悉，央視4套屆時(shí)將直播神九發(fā)射盛況。

探訪

北京航天飛控中心靜待“神九”升空

　　天宮一號(hào)于2011年9月29日發(fā)射入軌，與神舟八號(hào)飛船完成兩次自動(dòng)交會(huì)對(duì)接后，于2011年11月20日，轉(zhuǎn)入長期運(yùn)行管理階段。根據(jù)各項(xiàng)遙測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，天宮一號(hào)飛行正常、姿態(tài)穩(wěn)定、能源平衡，各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)展順利，具備執(zhí)行首次載人交會(huì)對(duì)接的條件。

　　北京時(shí)間15日13時(shí)58分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，天宮一號(hào)偏航180度，建立倒飛姿態(tài)，為交會(huì)對(duì)接做好準(zhǔn)備，靜候神舟九號(hào)到來。

臨戰(zhàn)前夕“閉關(guān)”靜休

　　相比以前的嚴(yán)肅、緊張，昨天，記者在飛控大廳里看到，除了控制臺(tái)前開啟的電腦屏幕外，空無一人。巨幅LED大屏幕沒有了往昔的斑斕，90余個(gè)顯示工作臺(tái)也停止了工作。

　　“經(jīng)過前晚的最后一次全區(qū)合練，北京中心所有飛控技術(shù)狀態(tài)全部‘凍結(jié)’，所有問題全部歸零，所有數(shù)據(jù)全部封存，所有一線工作人員進(jìn)行休整。作為這次任務(wù)的飛控‘神經(jīng)中樞’，北京中心擔(dān)負(fù)著決策指揮、飛行控制、數(shù)據(jù)交換和長期管理等工作，我們?nèi)f事俱備，只等任務(wù)的到來。”該中心主任、載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)測(cè)控通信指揮部指揮長陳宏敏介紹說。

飛控面臨三個(gè)挑戰(zhàn)

　　測(cè)控專家介紹說，從飛控實(shí)施角度來說，面臨三個(gè)首次：一是首次啟用飛船手動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)施航天員手控對(duì)接和撤離；二是首次采用天宮一號(hào)正飛、飛船倒飛的前向?qū)臃绞剑谌栒諈^(qū)內(nèi)實(shí)施對(duì)接；三是首次建立飛船與天宮一號(hào)的對(duì)接通道，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)在軌航天器的空間連通，建立組合體載人環(huán)境。

航天員升空前須洗腸

　　問天閣是航天員執(zhí)行飛天任務(wù)前的生活區(qū)和工作區(qū)，這里已經(jīng)實(shí)施了三級(jí)隔離。這段日子航天員飲食也非常有講究，有固定營養(yǎng)師做調(diào)劑和搭配，比方說不能吃得太油膩，也不能吃太寒涼的食物。另外，還不能吃粗纖維食物，比如說芹菜。另外在升空之前，航天員還要洗腸。

揭秘

一人推動(dòng)8噸飛船神奇氣墊車助力神九

　　神舟九號(hào)飛船發(fā)射在即，飛船和火箭組合體已用活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)運(yùn)抵發(fā)射架。然而，自重8噸多的飛船在各廠房內(nèi)又是如何移動(dòng)的呢？這就不得不提到神奇的氣墊懸浮車。

　　負(fù)責(zé)研制氣墊懸浮車的中國航天科工集團(tuán)三院8359所項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王韡介紹說，氣墊懸浮車有兩種，分為立式或臥式，可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)運(yùn)垂直放置或水平放置的飛船。盡管飛船自重8噸多，氣墊懸浮車如果是立式的自重又有6噸多，但一個(gè)人就能推走。

　　氣墊懸浮車其實(shí)就是一個(gè)方形平臺(tái)，在底部4角上各裝有一個(gè)氣墊模塊。工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入氣墊，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度后，壓縮空氣就會(huì)從模塊中心沒有氣墊覆蓋的位置溢出，在氣墊和地面間形成薄薄的空氣層，從而將平臺(tái)懸浮起來，使推動(dòng)它只需要施加飛船和氣墊懸浮車總噸位千分之一的力量，這樣不僅可以在平滑的室內(nèi)外地面使用，而且即使地面有小的凸凹、石子也不會(huì)引起震動(dòng)。

　　記者了解到，氣墊懸浮車作為新型的搬運(yùn)工具，在發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用，國內(nèi)主要集中在變壓器生產(chǎn)、機(jī)車制造、飛機(jī)組裝等領(lǐng)域，發(fā)展空間很大。（新華社）