杭州"最美司機"追蹤重大嫌疑車輛在江西找到
商用車鼓式剎車器被指存安全隱患
剎車鼓
剎車盤
閩南網6月8日訊 據無錫警方通報，已確定擊中吳斌的重3.5公斤的金屬塊系剎車部件車輛制動轂殘片。有業內人士表示，車輪制動器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動器比盤式車輪制動器容易脫落，而目前國內的大中型車輛大多采用鼓式車輪制動器，存在安全隱患。
鼓式剎車器存安全隱患
一名高速交警表示，不管是剎車片還是輪轂，在高速行駛下發生磨損并且甩飛的幾率很小。不過，使用有質量缺陷的三無產品，長時間超載行駛，就有可能讓剎車片或是輪轂發生異常損耗，并出現意外。從意外飛來的鐵塊本身來看，這鐵塊是采用鼓式車輪制動器的商用車上的，本身就存在安全隱患。
一位汽車學院的教授告訴記者，汽車上采用的車輪制動器有鼓式和盤式兩大類，鼓式車輪制動器廣泛應用于大中型車輛，就是俗稱的“剎車鼓”。
“從目前披露的錄像來看，這個飛來的鐵塊來自鼓式車輪制動器。鼓式車輪制動器比盤式車輪制動器容易脫落，前者是剎車塊鉚接在制動器上，后者則是在高溫熱壓的條件下把材料和鋼板壓在一起。這種情況排除意外的話，有可能是制動器廠沒有鉚接好零配件，或者是換剎車塊時到小型的修理廠沒有鉚接好。”國內一家以出口為主的剎車片公司山東金麒麟集團一位高管告訴記者。
上述高管告訴記者，目前國內的大中型車輛都采用鼓式車輪制動器，因為國內沒有相關的標準強制使用盤式車輪制動器。這就需要行業協會和相關部門出臺相關要求，目前歐美一些國家已經出臺強制性政策，要求商用車公司安裝盤式制動器，而國內也只有40萬元以上的大中型車輛才安裝盤式車輪制動器。
“一輛15萬元左右的大中型車輛，如果從鼓式車輪制動器換成盤式車輪制動器，需要增加3000元成本。所以很多商用車生產公司以及個人不愿意去使用盤式車輪制動器。”上述高管告訴記者。
供應商體系把控薄弱
另外，商用車生產公司缺乏對供應商體系的把控能力，也是導致商用車安全一直弱于乘用車安全的主要原因，車輛由零配件組裝，當整車對零配件供應商沒有管控的時候，安全隱患隨時都可能發生。
“商用車公司不直接控制剎車片廠和制動器廠，只是管控車橋等一級總成供應商，管控不了二三級供應商，質量管理體系相對不嚴格。此外，很多商用車公司都是國企，周邊集聚了很多小型的剎車片廠以及制動器廠，這些廠的技術和管理能力都比較弱。”前述高管表示。
上述高管還告訴記者，“如果要管控到二三級供應商，就需要聘請大批有經驗的專業人才，這會無形中增加公司的運營成本，而國內的商用車公司生產車型大都在30萬元以下，毛利率也不高。為了應對原材料漲價，降低成本，增加產品的價格競爭力，商用車公司就缺乏動力去安排更多的人員盯住更多的供應商。”
□相關鏈接 乘用車和商用車
國際標準將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。
乘用車是指就其設計和技術特性而言，主要用于運載人員及其行李，或偶爾運載物品，包括駕駛員在內，最多為9座的汽車。
商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。
責任編輯：hdwmn_wyb
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