近日，上海國際航運研究中心發(fā)布2022年全球港口吞吐量排名，完成集裝箱吞吐量208萬標(biāo)箱的泉州港，入圍全球百大集裝箱港口。這其中，石獅的“石湖+錦尚”組合港，去年共實現(xiàn)集裝箱吞吐量170.88萬標(biāo)箱，在整個泉州港的占比超八成；完成138.8萬標(biāo)箱的石湖港區(qū)，更是泉州港當(dāng)仁不讓的核心作業(yè)區(qū)。

　　榮光傳續(xù)已千年。作為古代海上絲綢之路起點城市泉州的重要門戶，早在唐朝時期，石湖的林鑾古渡已見證了梯航萬國、泊商云集的繁榮景象。而今，搭乘“一帶一路”春風(fēng)，搶抓RCEP發(fā)展機遇，石獅主動融入“絲路海運”，推動古港重振雄風(fēng)。拓泊位、辟航線、建配套、優(yōu)服務(wù)，通過一系列“組合拳”，石獅的港航經(jīng)濟持續(xù)交出亮眼的成績單。石獅市交通港口局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，我市外貿(mào)集裝箱吞吐量共完成3.22萬標(biāo)箱，同比增長48.39%。在全市上下全力以赴拼經(jīng)濟、促發(fā)展之時，穩(wěn)中向好的外貿(mào)成績，成為石獅加快全面建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)之都的有力賦能。

新泊位建成讓石湖港邁進大港行列

　　向海圖強 猶記“云帆高漲通四海”

　　在蚶江石湖半島上，利用天然礁石建造、歷經(jīng)1300多年的石湖碼頭，退潮時仍依稀可辨石坡上曾經(jīng)鑿出的石級階梯和拴纜孔。撫今追昔，引人無限遙想當(dāng)年“漲海聲中萬國商”的繁盛和輝煌。

　　史載，得益于得天獨厚的地理優(yōu)勢，以及唐王朝對外開放帶來海上貿(mào)易的昌盛，唐代開元八年（720），海商林鑾在此建起了碼頭，方便貨物就近集散。當(dāng)然，它有個世人更熟知的名字——林鑾渡。

　　林鑾直航渤泥（加里曼丹島北部文萊一帶）成功后，帶動了周邊沿海地區(qū)航運業(yè)與對外貿(mào)易的發(fā)展。此后，泉州海外交通貿(mào)易進一步發(fā)展，林鑾渡也因此成為宋元時期泉州港水陸轉(zhuǎn)運的重要碼頭。明朝時期，還有一段與林鑾渡相關(guān)、頗具傳奇色彩的舊聞讓人津津樂道，那就是鄭和第五次下西洋時，艦隊曾停靠在這里，出海經(jīng)過石湖六勝塔附近洋面時，突遇狂風(fēng)，情況危急，鄭和遂下令將“鎮(zhèn)海神針”投入海中，頓時風(fēng)波平息。

　　無論是林鑾直航渤泥，還是鄭和下西洋停靠于此，作為曾經(jīng)“東方第一大港”的門戶，石湖碼頭（林鑾渡）見證了石獅航運和外貿(mào)的極盛時期：裝滿香料、楠木、象牙、犀角、樟腦等洋溢著異域芬芳的貨物，從遠(yuǎn)航而來的“蕃舶”上卸下；一艘艘滿載泉州產(chǎn)的絲綢、茶葉、陶瓷等貨品的商船，又從這里駛向遠(yuǎn)洋。

　　海路迢迢，歲月不居。昔日舳艫千里的石湖碼頭，如今已成為石獅聲名遠(yuǎn)揚的世界文化遺產(chǎn)點。然而，千年的耕海犁浪，早已涵養(yǎng)了石獅人開拓進取、勇于拼搏、向海圖強的品格和精神；一千多年海上貿(mào)易之路的豐富積淀，也為一公里外的現(xiàn)代石湖港崛起，奠定了厚實的基礎(chǔ)。

林鑾渡見證了石獅昔日梯航萬國的輝煌

　　泊位擴容 石獅開啟大港新時代

　　2023年2月15日，對于石獅港口發(fā)展而言，是個值得載入史冊的重要日子。

　　當(dāng)日，泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號、6號泊位正式投產(chǎn)。這是兩個10萬噸級的集裝箱泊位，總長度850米，填海總面積約49萬平方米，設(shè)計年吞吐能力120萬標(biāo)箱。投產(chǎn)后，相當(dāng)于再造了一個石湖港，也讓石湖港區(qū)邁入年吞吐能力超300萬標(biāo)箱的大型港口行列。

　　“從這幾年的數(shù)據(jù)看，石獅外貿(mào)集裝箱年吞吐量屢創(chuàng)新高，建成投產(chǎn)這兩個高等級的新泊位，既是適應(yīng)掛靠船舶日益大型化的需要，也可有效滿足因外貿(mào)航線不斷開辟帶動集裝箱吞吐量快速增長的需求。”石獅市交通港口局港口發(fā)展股股長黃鵬介紹道。

　　與此同時，錦尚作業(yè)區(qū)4號泊位擴建工程也在加速推進，計劃今年年底前竣工投產(chǎn)。屆時，其泊位等級將從1.5萬噸級提高至3.5萬噸級，最大可靠泊4.5萬載重噸的船舶，集裝箱年設(shè)計通過能力也將由3萬標(biāo)箱提升為4萬標(biāo)箱。同步在謀劃的，是石湖7號、8號、9號三個深水碼頭泊位。后續(xù)，石獅市交通港口局將加強同泉州港務(wù)集團、石獅產(chǎn)投集團港口開發(fā)公司對接，籌劃成立合資開發(fā)公司，并向上爭取列入國家重大戰(zhàn)略項目。

　　“通過碼頭泊位擴容，既提升了港口規(guī)模化水平，打造海上絲綢之路國際樞紐港的新門戶，也可有效服務(wù)泉州及周邊腹地內(nèi)外貿(mào)集裝箱作業(yè)需求，不斷提升作為泉州中心港區(qū)的戰(zhàn)略地位和能級。”黃鵬說。

　　豐富航線 不斷擴大外貿(mào)“朋友圈”

　　4月13日晚，由沃德菲航運公司運營的“中谷珠海”輪順利靠泊石湖港，裝載著嬰兒紙尿褲、發(fā)電機組、機械配件等貨物的集裝箱被吊裝上船，沿著西線，經(jīng)迪拜杰貝阿里港水水中轉(zhuǎn)后直達(dá)俄羅斯圣彼得堡。這是繼2022年9月15日我市開通首條俄羅斯遠(yuǎn)東外貿(mào)集裝箱航線后，石獅啟動試運營的第二條俄羅斯航線。

　　4月22日，一個裝著鞋子、箱包等電商貨品的集裝箱貨柜，裝上新鑫海航運公司的“SINGAPORE”輪后，緩緩駛離石湖港并發(fā)往印尼雅加達(dá)。這條石湖港直通印尼、終達(dá)馬來西亞巴生港的航線，其實便是2月15日石湖港新泊位啟用時開通的新航線。當(dāng)日，泉州—新加坡、泉州—馬來西亞兩條RCEP國際集裝箱航線成功開通，“通過新加坡、巴生的國際中轉(zhuǎn)，覆蓋整個東南亞地區(qū)，并打開通往歐洲、中東、非洲等地區(qū)的流向通道。”啟動儀式上，中遠(yuǎn)海運集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，后期也將協(xié)同碼頭、貨代公司等，依托數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供操作效率更高、響應(yīng)需求更快、綜合物流成本更優(yōu)的一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　這三條航線的開通，是石獅搶抓政策機遇、深度經(jīng)略海洋，推動港航經(jīng)濟不斷高質(zhì)量發(fā)展的縮影。“近年來，我們制定出臺并動態(tài)更新外貿(mào)國際航線扶持政策，不斷完善東南亞航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，打開通往印巴、中東等地區(qū)和俄羅斯等國家的國際海運新通道，促進與世界各地的互聯(lián)互通。同時，協(xié)同商務(wù)等部門做好市場采購貿(mào)易試點政策、新航線以及港后配套項目的推介和招商，引導(dǎo)更多的‘泉州貨走泉州港’。”黃鵬介紹，目前我市已開通“一帶一路”外貿(mào)航線18條。

靠泊石湖港的集裝箱船舶大型化趨勢明顯

　　壯大水運 船舶日益大型專業(yè)化

　　4月15日，滿載煤炭的散貨船“鼎鑫115”輪，從河北黃驊港出發(fā)，緩緩駛向廣西防城港。無論是對于船公司，還是從石獅水運業(yè)角度來說，這艘船舶的本趟營運都有著標(biāo)志性的意義。

　　今年4月，福建鑫淼海運有限公司在石獅新注冊成立。這艘船則是公司旗下第一艘船。同時，其載重噸達(dá)7.89萬噸，是現(xiàn)有國內(nèi)市場上進江最大型內(nèi)貿(mào)散貨船之一，也是泉州現(xiàn)有最大載重噸的散貨船。

　　水路運輸是交通運輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成。對于三面環(huán)海的石獅來說，水運業(yè)也是我市“3+3+N”產(chǎn)業(yè)體系中“港口物流”經(jīng)濟的重要支撐。而鼓勵航運公司通過新增船舶、提升運力，進而實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，正是壯大港航經(jīng)濟的應(yīng)有之義。因此，近年來，泉州、石獅兩級政府先后出臺文件，從鼓勵新增船舶運力、實施船舶貼息貸款、稅收獎勵等方面推出一系列扶持措施，鼓勵水運業(yè)規(guī)模化發(fā)展壯大。

　　“我們也持續(xù)做好政策宣傳、協(xié)助做好獎補申報、落實有關(guān)扶持政策，鼓勵航運公司新建節(jié)能環(huán)保、萬噸以上的運輸船舶，積極引導(dǎo)本地企業(yè)將注冊地址在外地的船舶回遷石獅，共同做大做強石獅港航經(jīng)濟。”石獅市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心水運股負(fù)責(zé)人徐偉強介紹。

　　在此背景下，鑫淼海運的首輪首航，既壯大了石獅水運業(yè)的“家底”，其在泉州地區(qū)創(chuàng)新高的單船運力，也成為石獅水路運輸不斷轉(zhuǎn)型升級、船舶往大型專業(yè)化發(fā)展的寫照。

　　“截至5月份，我市共有水運企業(yè)39家，船舶107艘218.15萬載重噸，運力規(guī)模占整個泉州水運業(yè)的42%，穩(wěn)居泉州各縣（市、區(qū)）首位。”徐偉強介紹。運力的增長，相應(yīng)地帶動了貨運量的增長。今年1—4月份，全市共完成水路貨運量2417.02萬噸，同比增長17.25%；貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)3787620.90萬噸公里，同比增長11.42%。

石湖港后物流園區(qū)三大配套項目全部建成

　　完善配套 積蓄港后發(fā)展新動能

　　“五一”前夕，泉州港石獅航運中心一期工程舉行竣工儀式。至此，在石湖港港后綜合物流園內(nèi)，航運中心、停車場和加油站這三大緊湊組合的配套項目便告全部建成。此外，石湖港保稅物流中心（B）型的4號冷庫也已進入工程施工階段。

　　這是石獅延伸港口物流產(chǎn)業(yè)鏈、加速港口總部經(jīng)濟聚集的重大手筆。先期啟用的保稅物流中心，已有效發(fā)揮保稅倉儲、國際物流配送、集拼分撥、跨境電商等特殊功能；新建成的航運中心，除了可為石獅航運、物流和金融機構(gòu)等港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供辦公營運場所，也將為港區(qū)物流企業(yè)的報關(guān)、查驗、放行等提供“一站式”便捷服務(wù)，助力降低港口物流企業(yè)綜合成本，提高通關(guān)效率，推動實現(xiàn)集約化發(fā)展。此外，停車場和加油站也將為港區(qū)貨運物流車輛提供中轉(zhuǎn)停靠服務(wù)和就近加油服務(wù)。“通過優(yōu)化口岸營商環(huán)境、為港口物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供完善的配套和服務(wù)，助力企業(yè)降本增效，打造規(guī)模經(jīng)濟。”石獅市產(chǎn)投集團港口開發(fā)公司港口工程一部副主任李劍雄說。

　　值得一提的是，今年初，中國郵政泉州智慧物流園項目也同石獅簽約，擬落地港后物流園區(qū)，將建設(shè)集郵件處理、倉儲、海關(guān)保稅、跨境電商、國際互換等一體化郵政服務(wù)綜合體。日益完善的“產(chǎn)業(yè)-物流-港口-航運-市場”全鏈條生態(tài)體系，在助推“港產(chǎn)城”融合發(fā)展的同時，也必將引領(lǐng)石獅港航乘風(fēng)破浪、做大做強！

繁忙作業(yè)的石湖港夜景

　　“州南有海浩無窮，每歲造舟通異域。”帆檣如云的林鑾渡已成歷史，延續(xù)至今的是流淌在石獅人血液中敢闖敢拼的“商貿(mào)基因”。今日的石獅，正迎來“大港大船”的新時代。

　　乘政策春風(fēng)，做全球生意。在石湖碼頭，集裝箱貨柜、各類散貨堆滿港區(qū)，多臺岸橋不斷在靠泊的巨輪上裝卸貨物。越來越多的中國制造從此出發(fā)，沿著“一帶一路”走向世界，書寫著新時代石獅揚帆“海絲”、逐夢深藍(lán)的新篇。

　　□本版文圖：記者 胡毅杰 康清輝 李榮鑫 顏華杰