閩南網1月14日訊 相關數據顯示，目前泉州中心城區機動車總量已逾20萬輛，并且以每年超過2萬輛的速度增長，與停車位緊缺這一矛盾，將日趨凸顯。

　　在歷年的泉州兩會上，泉州中心市區“停車難”都是備受關注的議題。“公共停車場建設與管理”還被列為泉州十個立法計劃項目之一，其受關注程度，可見一斑。今年，這一問題也將再次進入即將召開的泉州兩會中。泉州市政協委員莊剛毅表示，他將從“政府加大力度吸引民資，參與建設公共停車場”為切入點，形成正式提案，并將努力推動該提案成為重點提案。

除了萬德商廈的立體停車場，目前真正意義上由民資參建的立體停車場寥寥無幾

現狀：民資參建停車場 雷聲大雨點小

　　近兩年，泉州市委市政府陸續出臺《泉州市中心市區機動車停車場規劃建設服務管理暫行規定的通知》《關于進一步鼓勵社會力量參與建設中心市區公共停車場所的若干意見（試行）》等政策文件，除對停車管理作出規范性指導外，還提供一些優惠、補貼，以吸引社會力量參與建設公共停車場。

　　海都記者從市城鄉規劃局了解到，中心市區近期規劃的10多個立體停車場中，正骨醫院、萬德商廈的停車場已投入使用，然而，真正意義上民資參與投建的，也就萬德商廈一處，且該停車場屬于商場配套，對于緩解公眾停車難而言，效果有限。不少民企起初對停車場項目是抱有極大興趣的，但之后受各種主客觀因素限制而猶豫不決，甚至不敢染指。

　　“停車場是個長期項目，前期投入大，回收慢。”萬德商廈停車場負責人陳先生說，作為商人，在選擇一個項目時，首先當然是要考慮投入產出問題，這也是大多數民企沒能參與投建停車場的主因。

新的設備能將一個車位變兩個

委員：福廈每個車位補貼6000元~2萬元

　　正在積極準備兩會提案的泉州市政協委員莊剛毅表示，今年他希望以“政府加大力度吸引民資，參與建設公共停車場”為切入點，形成正式提案，盡力為中心市區停車難局面帶來一些實質性的突破。

　　莊剛毅說，泉州參照國內其他省市的做法，鼓勵社會力量參與建設公共停車場，并且出臺政策加以規范，是一種進步，也是符合公共停車場未來發展趨勢的，但政策中對于優惠補貼的力度還不夠，“福州和廈門我都去走訪過，他們（建設）一個車位，根據地段不同，能夠補貼6000至20000元左右，這對于投資者而言，才是實實在在的”。他覺得，民資投建公共停車場，雖然本質還是商業行為，但無疑也是民生工程，政府應更盡可能多地讓利給民營企業，“停車場做起來，從長遠來講，也能夠帶動周邊第三產業的發展，提升區域經濟，這對于政府的財政稅收，是極有利的”。

聲音：專業的事 就要讓專業的人去做

　　黃先生是泉州一家專做智能停車系統企業的負責人，在國內多個省市，都有過成功投資建設立體停車場的案例。作為泉州本土的一名企業家，早在四五年前，他就盯上泉州市區一個停車場項目，但當時因為還沒有相關的政策，項目便一直擱置下來。

　　“專業的事就要讓專業的人去做。”黃先生說，這句話有兩層意思，其一，智能停車設備日新月異，在日常維護、運營、管理上，都需要更專業的團隊，讓具備這樣能力的企業來接手停車管理，是未來一大趨勢；其二，審批程序繁瑣等問題，目前雖然已經得到很大程度的改觀，但對于新興的高科技停車設備，包括各部門辦事窗口、消防、人防等單位的檢驗，都亟待專業、懂行的人員來負責，以進一步方便投資者，加快公共停車場發展進程。

　　走訪中得知，一種新型的智能停車設備——無避讓式立體停車設備，或將在泉州亮相。該設備可使原有的一個車位變為兩個，且可以隨時對上層車輛進行停車取車，不需要下面或周邊車輛協調配合。停車時，使用遙控器將上層停車板通過前移、旋轉、下降的方式，平緩落至車庫外的通道上，把車開上停車板后，下車，再按下遙控，車輛就會歸位，停車和取車都僅需70秒。類似這樣通過科技手段增加車位的方法，目前泉州有多個新建小區正在咨詢。

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中心市區停車難 海都多年持續關注

　　從2005年開始，本報就持續關注停車難、停車貴、亂停車等問題，圍繞停車難，本報這兩年更多地關注一些探索性的創新做法。

　　例如，對2014年的泉州為民辦實事項目“解決1萬個停車位”，包括市區將新建地下停車場、研究道路停車誘導系統、支持鼓勵中心市區的社會力量參與建設公共停車場等，都進行過大篇幅報道。2014年9月，海都報深讀周刊推出《停車場變局》，深入剖析民間資本參與建設停車場存在的問題。

　　去年7月，海都聯合泉州交巡警支隊共同發起“我為市民找車位”行動，在刺桐路福新花園、湖心街武夷花園城、泉秀街金帝花園、湖心街武夷花園、東海大街東海灣等小區周邊，各自找到停車位數百甚至上千個，同時還走訪了解了泉州多處停車場的現狀，引起市民的熱烈反響。此外，本報也邀請泉州市政協委員、停車辦民警等各界人士做客海都直通車，共同探討民資參建停車場、高架橋下建停車場等相關焦點問題。（海都記者 陳邵珣 謝明飛 文/圖）