【開欄語】

　　漳州作為福建第四大城市，近幾年社會經濟發展飛速，積極融入了閩西南協同發展區、融入廈漳泉都市圈發展，在中國激烈的城市競爭中脫穎而出。

　　我們常常在細碎的信息流中獲悉了漳州的變化，也或者常常從細碎的所見中感受到漳州發展的脈動……而本次我們打算突破“細碎”，進而系統地洞察漳州發展、變化。

　　當下，全省上下正在深入開展“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”行動；眼前正值草長鶯飛，一股股靈動向上的力量，在陽光下、大地上升騰、流動，那就從春天出發，向未來沖刺。接續奮斗，站在新的歷史起點上，梳理漳州發展成效經驗，描繪可期未來！“從春天出發·聚焦漳州高質量發展”系列主題策劃報道，今天正式啟動！（蘇禹成）

　　閩南網3月3日訊（閩南網記者 梁政 通訊員 林俊河 李杰 文/圖）沿著漳州大橋，由南向北進入漳州主城區，湛藍天空下的九龍江畔雕欄畫棟，九龍大道穿梭的車流攘來熙往，與奔騰不息的九龍江水遙相輝映，彰顯著這座“活力之城”春天的朝氣。

　　“九龍大道往西是薌城，往東是龍文，南邊則是高新區，現在的漳州主城區可開闊了。”在老漳州人眼里，這幾年漳州的變化可謂日新月異——從漳州市醫院龍文院區建成投用，到漳州市行政服務中心東遷，再到九龍江南岸的龍江歲月逐步完善，主城區格局不斷拉大。

　　而放眼整個漳州而言，作為中國經濟實力50強城市，近年來，漳州積極融入廈漳泉都市圈和閩西南協同發展區，長泰、龍海兩地撤縣設區后，中心城區從389平方公里變為2417平方公里，“擴容”了6倍多。那么，未來的漳州，又會是什么樣子？

【1】擴容，“大漳州”格局

　　“一城四區”，擁江達海。

　　2021年2月，漳州迎來了一個新的歷史契機——長泰、龍海兩地，正式撤縣（市）改區！從城市格局上看，兩城分別位于老城區的東北、東南位置，組團后快速填充了“大漳州”版圖，并與廈門灣形成了呼應之勢，這為多年來漳州努力擘畫的“廈漳同城發展”藍圖，勾勒出更多的想象空間。

　　漳州城，從原來泛指“老薌城”，到如今擁江達海的“大漳州”敘事，漳州用了近10年時間。其間，漳州城市“擴容”，老百姓感受較為直觀的一次，還要追溯到2011年。

　　是年，漳州市第十次黨代會確定了“中心東移、跨江南擴、面海拓展”戰略。次年，漳州萬達廣場、碧湖生態園紛紛落戶龍文區——萬達的入駐，打造了繼中閩、沃爾瑪后漳州市區商圈的“3.0版本”；碧湖生態園，則快速盤活了龍文區碧湖板塊。一時間，碧湖板塊的商業、住宅順勢崛起……一石激起千層浪，此舉也撬動了龍文的二次發展。

　　“如今的碧湖街道，是全市商務寫字樓聚集區，萬達、明發、融信、九龍財富中心、碧湖城市廣場等商務寫字樓總面積超30萬平方米，九龍江集團、城投集團等重點國企紛紛入駐，以‘三產’為支柱，呈現出繁榮強勁之勢。”碧湖街道辦事處副主任蔣威介紹。作為龍文的“心臟”，碧湖街道的“破圈”，也為漳州“中心東移”夯實了根基。

碧湖街道航拍資料圖。2017年12月，龍文區將步文街道分設并成立了碧湖街道。

　　可以看到，“碧湖模式”的成功，也給漳州帶來新的啟示——此后，漳州市新一屆的主官提出，探索“生態+”模式，推進“五湖四海”項目建設，并陸續建成南湖、西湖、西院湖、九十九灣湖、碧湖，以及荔枝海、香蕉海、水仙花海、四季花海。在往后幾年時間里，漳州城市精細化管理水平穩步提升，西至薌城西湖、東至龍文九十九灣湖、南至高新區南湖的城市格局，也逐漸“舒展”開來。

　　“在這一階段，漳州踩中了中國城市化加速發展的節點，通過發展‘生態+’模式打造人居環境，進而推動漳州的城市化進程。”漳州市委黨校經濟學教研室主任、教授方賜德介紹，城市空間結構的變化是產業的聚集與擴散的結果，而現階段，漳州促成“撤縣設區”，并把發展重心調整回“工業化”上，也符合漳州的發展實際。

　　在此背景下，在2021年召開的漳州市第十二次黨代會中，提出“把漳州建設成現代化濱海城市”，推動中心城區面海拓展，依海而建新中心區。同時，提出強中心戰略，構筑“一核兩翼”的空間發展新格局，即把薌城區、龍文區、龍海城區、臺商投資區、高新區，打造成全市政治中心、經濟中心、文化中心——至此，漳州城市格局的“框架”也基本錨定。

　　閩南網記者注意到，在最近兩年漳州“兩會”的《政府工作報告》中，均用了較大篇幅對“15個重點片區”開發進行闡述。值得注意的是，在《漳州市中心城區“十四五”建設規劃》（草案）中，同樣提出將在五年內實施“強中心”戰略。不難發現，“15個重點片區”多屬于區與區之間的接壤片區，這些片區的開發建設，有利于催化各城區“串聯”，進一步加快“大漳州”格局的成型。

【2】裂變，“大交通”脈絡

　　交通，是一座城市的“血液”，是城市發展的動力和命脈，也是城市“擴容”繞不開的話題。

　　3月1日，一則重磅“交通”消息引起坊間關注：福廈高鐵已進入靜態驗收階段，預計年內建成通車。作為國內首條跨海高鐵，福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網中東南沿海高速鐵路重要通道，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，最高行車時速350公里！未來，廈、漳、泉等地將形成“半小時交通圈”。

　　值得注意的是，另一條重要的高鐵也傳來捷報——今年1月，漳汕高鐵的可行性研究報告獲國家發改委批復，預計今年5月開工！根據規劃，漳汕高鐵北起福廈高鐵漳州站，途經漳州、潮州、汕頭，終至汕汕高鐵汕頭站。

　　可以預見的是，漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵無縫連接。屆時，350公里時速的高鐵，將串聯成線，沿著漳州南北兩個方向，直抵汕頭和福州。這對漳州融入閩西南協同發展區，乃至強化與珠三角、粵港澳的互聯互通，都具有十分重大的意義。

　　不僅如此，近期，漳州還持續推進港尾鐵路、廈門軌道交通6號線漳州（角美）延伸段等項目，同時推進漳汕高鐵、廈漳泉城際鐵路R1線、廈漳城際鐵路R3線等項目前期工作。不難看出，漳州城際路網的藍圖，正徐徐鋪開。

　　風至自靈動，策高當行遠。“在過去的十年中，漳州市交通基礎設施迎來了空前的投資。”漳州市交通運輸局相關負責人介紹，從2012年至2021年，全市累計投資近1663億元，位居全省前列，漳州的交通設施條件，也從原來的“瓶頸制約”，躍升為如今的“總體適應、局部適度超前”的局面。

　　作為漳州“重中之重”項目，東環城路有望于今年“五一”前通車。全線通車后，可通過馬州大橋直抵高新區，為漳州市區提供又一條貫穿南北的大通道。

　　據介紹，“十二五”以來，廈漳同城大道、沿海大通道、新江東大橋、九龍嶺隧道工程等一大批國省干線項目陸續建成；廈蓉高速（廈門海滄至漳州天寶）、招銀疏港高速、沈海復線、漳永高速、靖海高速、東山聯絡線、廈蓉擴容、云平高速等一大批高速公路建成通車，漳州高速公路“二縱三橫六支線”大通道格局基本形成，實現了“縣縣通高速”和95%的鄉鎮30分鐘便捷上高速。

　　如今，無論是漳州主城區內的交通循環、還是縣、市域的跨城通勤，老百姓最直觀的感受是“路更寬了，通勤時間也更短了。”而在建設現代化濱海城市的當下，漳州的“大交通”版圖仍在擴張——“十四五”期間，漳州交通設施計劃投資更將達到1000億元。

漳州沿海大通道漳江灣特大橋

　　值得一提的是，近期，漳州還編制了《漳州市高快速路網一體化規劃》，在2035年內，構建“多向放射，廈漳一體，組團快聯，便捷銜接”的高快一體路網體系，實現“236”時效目標，即20分鐘中心城區就近上高速、30分鐘組團便捷通勤、60分鐘廈漳互聯互通！

《高快一體化》規劃圖

　　漳州“大交通”的裂變與完善，正是漳州城市格局“擴容”、能級躍升的重要注腳，也將為“擁江達海”的漳州現代化濱海城市建設，提供有力支撐。