福州首條自建鐵路擬后年底通車
橋梁、隧道、路基等關(guān)鍵工程全面鋪開
福州首條自建鐵路擬后年底通車
福州港口后方鐵路是福州首條自建鐵路。近日，記者從項目方獲悉，該項目橋梁、隧道、路基等關(guān)鍵工程正全面鋪開，力爭2027年12月通車。
福州港口后方鐵路項目建設(shè)現(xiàn)場。
“作為項目的重要節(jié)點之一，牛溪特大橋正在進(jìn)行連續(xù)梁、二號墩和三號墩的掛籃施工。其中，三號墩的掛籃已基本安裝完成，等待組織驗收。控制性工程——大樟隧道全長11.6公里，現(xiàn)已完成3.79公里。”項目有關(guān)負(fù)責(zé)人周長說。
截至目前，福州港口后方鐵路全線的橋梁下部工程已完成94%，上部工程已完成25%，路基各施工段正同步推進(jìn)土石方開挖和附屬結(jié)構(gòu)施工。蘭花山隧道、尖峰山隧道等施工作業(yè)點的13個開挖面已全面展開作業(yè)，并實施開挖、支護(hù)、襯砌等工序，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度齊頭并進(jìn)。
據(jù)悉，福州港口后方鐵路全長約72公里，西起峰福鐵路杜塢站，東接福州樞紐樟林編組站，向北與可門港鐵路支線貫通，途經(jīng)連江縣、閩侯縣、晉安區(qū)，全線共設(shè)站4座。項目計劃工期為54個月，力爭2027年12月實現(xiàn)全線貫通。
建成后，福州港口后方鐵路將作為福州現(xiàn)代物流城的核心“生命線”，顯著降低物流成本，助力福州從“海上門戶”向連接內(nèi)陸、輻射全國的“綜合樞紐”躍升。（記者 鄭瑞洋 通訊員 連江融媒 文/攝）
原標(biāo)題：福州首條自建鐵路擬后年底通車
責(zé)任編輯：曾少林
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