“深圳號”擁有9200個標準車位。與常見的集裝箱船不同，滾裝船就像一個移動的大型停車場，車輛可以直接駛?cè)氪摚∪ゼb箱裝卸環(huán)節(jié)，運輸效率顯著提高。

　　裝卸全程零碳排放

　　“深圳號”采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，并首次應用比亞迪自主研發(fā)的廂式電池組與軸帶發(fā)電機技術(shù)，配合高壓岸電系統(tǒng)，實現(xiàn)港口停靠期間裝卸貨全程“零碳排放”。

　　昨日，在廈門海關(guān)所屬東渡海關(guān)監(jiān)管下，1768輛比亞迪新能源汽車搭乘企業(yè)自營滾裝船“深圳號”，從廈門現(xiàn)代碼頭起航，駛向墨西哥。這是“深圳號”首航廈門。

　　作為比亞迪自營船隊中的最大成員，該船擁有9200個標準車位，采用LNG（液化天然氣）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，并首次應用比亞迪自主研發(fā)的廂式電池組與軸帶發(fā)電機技術(shù)，配合高壓岸電系統(tǒng)，實現(xiàn)港口停靠期間裝卸貨全程“零碳排放”。企業(yè)自營船隊的構(gòu)建，不僅有效降低物流成本、縮短交付周期，更逐步打破長期以來汽車滾裝出口“一船難求”的運輸瓶頸。

　　“與常見的集裝箱船不同，滾裝船就像一個移動的大型停車場，車輛可以直接駛?cè)氪摚∪ゼb箱裝卸環(huán)節(jié)，運輸效率顯著提高。”現(xiàn)代碼頭總經(jīng)理助理張衛(wèi)華說，“擁有自營船隊，不僅能有效控制海運成本這一影響終端售價的關(guān)鍵因素，更將增強中國車企在國際貿(mào)易中的話語權(quán)與自主權(quán)。”

　　為保障此次首航，廈門海關(guān)所屬東渡海關(guān)提前與碼頭運營方溝通，量身定制監(jiān)管方案，提供全天候預約查驗服務(wù)，并實施“提前申報、抵港直裝”等便利化措施，全力確保新能源車出口各環(huán)節(jié)無縫銜接。

　　昨日，現(xiàn)代碼頭同步開通6條作業(yè)線，僅用12小時便高效完成了全部1768輛汽車的裝船作業(yè)，整體運行流暢。

　　（廈門日報記者 吳曉菁 通訊員 杜俊龍 楊卡娜）