倫敦和紐約等城市的車站傳統(tǒng)上都是大教堂一樣的結(jié)構(gòu)。但據(jù)一個(gè)最新提出的設(shè)計(jì)方案，列車可以沿摩天大樓一側(cè)爬上去，從而形成第一批垂直車站。它們的發(fā)明者稱，這會(huì)令市中心騰出很多空間，讓乘客更有效地從車站出來。

提出這個(gè)想法的倫敦人克里斯多夫-克里斯多菲和盧卡斯-馬澤拉薩說，這種新型車站叫“超速垂直列車中心”，可能用一座巨大的摩天大樓替代傳統(tǒng)車站。列車車廂靠近時(shí)像摩天輪一樣旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，摩天大樓一側(cè)的磁性使它們上升。

他們希望，這個(gè)項(xiàng)目會(huì)成為可重復(fù)使用的基礎(chǔ)設(shè)施。它可能建于世界各地，支持任何城市的發(fā)展。另外，它會(huì)和地下和地上的列車網(wǎng)連接，使列車30分鐘內(nèi)平均覆蓋300英里（約合480公里）。

這個(gè)列車塔旨在排除傳統(tǒng)車站的不利影響。乘客會(huì)進(jìn)入主廳，使他們通過中庭上升，然后通過站臺(tái)進(jìn)入車廂。列車運(yùn)行時(shí)，車廂類似于摩天輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使乘客依然停留在垂直位置上，面向城市風(fēng)景。車廂得到兩側(cè)磁結(jié)構(gòu)的支持，無需下方軌道，使車廂和車廂內(nèi)的乘客同列車塔相連。(孝文)