動(dòng)物們“奪回地盤”——這是新冠肺炎疫情全球大流行以來在各國(guó)城市屢屢出現(xiàn)的“盛景”：野豬、狐貍、野鴨、鹿……在人類普遍居家隔離后空蕩蕩的街道上自在漫游。雖然一些野生動(dòng)物早已成為城市“居民”，但是在城市里生存仍然要面臨很多困難。

　　這不是危言聳聽。最近，北京市昌平區(qū)一安裝了玻璃幕墻的自建居民房，就因反射天空景象太過逼真，導(dǎo)致鳥兒無法分辨，紛紛撞墻身亡。

　　而據(jù)美國(guó)魚類和野生生物管理局官網(wǎng)顯示，玻璃幕墻已經(jīng)成為鳥類的第二大殺手，平均每年“殺死”3.6億至9.8億只鳥。英國(guó)鳥類學(xué)信托基金會(huì)估計(jì)，英國(guó)每年發(fā)生的鳥類撞擊玻璃幕墻事件數(shù)量高達(dá)1億起，其中三分之一的鳥類直接死亡。

　　多位專家接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，隨著城市化進(jìn)程的加快，除了玻璃幕墻，輸電線、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速公路也成為鳥類飛行的“暗礁”。

　　時(shí)尚建筑成為鳥類殺手

　　城市建筑的玻璃幕墻造型時(shí)尚，反射著繁華摩登之光。不過，百年前流行起的這款建筑材料，如今已成為鳥類殺手。

　　每年遷徙季節(jié)， 大量候鳥遷飛途經(jīng)我國(guó)， 其中有超過5000萬只水鳥每年在我國(guó)所處的“東亞—澳大利亞候鳥遷飛區(qū)”遷徙。

　　“撞擊玻璃幕墻身亡的鳥類，大多是遷徙的鳥類，它們對(duì)地形不熟悉，而飛行時(shí)速有時(shí)可達(dá)幾十公里，一旦撞上堅(jiān)硬的玻璃幕墻，頭部受傷，從高空墜下，內(nèi)臟也會(huì)摔傷，墜落到地面后，死傷慘重。”河南省涉鳥故障工程技術(shù)研究中心主任李長(zhǎng)看解釋說，鳥類在飛行中感知不同信號(hào)后，會(huì)在大腦不同神經(jīng)區(qū)進(jìn)行整合分析，形成準(zhǔn)確的導(dǎo)航圖。鳥類能利用太陽(yáng)方位角、星辰、偏振光、山川河流、磁場(chǎng)等天文現(xiàn)象確定遷徙方向，而玻璃幕墻會(huì)給鳥帶來錯(cuò)覺。

　　“玻璃幕墻倒映出的天空很通透，會(huì)使鳥類誤以為那是真實(shí)的天空；此外，玻璃反射的陽(yáng)光會(huì)對(duì)鳥類造成暫時(shí)視覺障礙，使其來不及躲避；而到了夜間，鳥喜歡朝著光亮的地方飛，城市的燈光反射到玻璃幕墻上，也會(huì)讓它們產(chǎn)生錯(cuò)覺。”復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院教授馬志軍說。

　　貼上反光條降低撞擊風(fēng)險(xiǎn)

　　“玻璃幕墻建筑的樓體比磚石結(jié)構(gòu)輕巧，且不會(huì)沉降；建造速度快、使用效率高；土地利用率高，樓層薄、得房率高，可以緩解用地緊張；還能折射出藍(lán)天白云，為城市景觀增色不少。”東南大學(xué)建筑學(xué)院教授周琦指出，目前我國(guó)的玻璃幕墻摩天大樓總量占世界的一半以上。

　　周琦說，為了防止玻璃幕墻破碎，建筑師會(huì)計(jì)算鳥類飛行的撞擊力以抵御碰撞，如果飛鳥撞上了玻璃幕墻，相當(dāng)于雞蛋碰石頭。“由于這些問題，現(xiàn)在國(guó)家不鼓勵(lì)使用玻璃幕墻，但也沒有明令禁止。”

　　既然玻璃幕墻對(duì)鳥類的“殺傷力”不小，如何幫鳥類躲避“陷阱”？李長(zhǎng)看建議，可以在建筑表面加貼反光條，以提醒鳥類躲避。北京林業(yè)大學(xué)生態(tài)與自然保護(hù)學(xué)院教授丁長(zhǎng)青建議，玻璃幕墻建筑在規(guī)劃前，應(yīng)避開鳥類遷徙通道。如果玻璃幕墻不高，也可以嘗試在附近種樹遮擋。

　　周琦說，雖然目前國(guó)家沒有強(qiáng)制要求搭建玻璃幕墻建筑時(shí)要做鳥類環(huán)評(píng)，但某些城市的管理者已經(jīng)意識(shí)到該問題。

　　河南三門峽市是中國(guó)越冬白天鵝最大棲息地，每年冬天，西伯利亞飛來的白天鵝都會(huì)在這里越冬。周琦曾擔(dān)任三門峽城市建筑顧問，他說：“我做過生態(tài)環(huán)評(píng)，當(dāng)?shù)卦笤诎滋禊Z棲息地附近禁止建設(shè)高層建筑和玻璃幕墻。”

　　隱藏在城市中的其他危機(jī)

　　除了玻璃幕墻外，城市中的其他設(shè)施也會(huì)成為鳥類殺手。

　　李長(zhǎng)看指出，鳥類的視覺很敏銳，但在云霧天、夜間等光線較弱的環(huán)境下飛行，特別是在遷徙途中，容易誤撞輸電線和風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年約有數(shù)萬甚至上億只鳥類死于誤撞輸電線。“在我國(guó)，灰鶴、黑頸鶴時(shí)常會(huì)在拉薩、烏魯木齊附近誤撞輸電線。”李長(zhǎng)看說。

　　他認(rèn)為，在惡劣的天氣下，鳥飛行時(shí)的視線受影響，一旦撞上發(fā)電機(jī)葉片，翅膀容易折斷，撞死的概率很高；而輸電線一般比較細(xì)，很難被鳥類發(fā)現(xiàn)，鳥一旦撞上，要么因碰撞死傷，要么導(dǎo)致線路間的有效絕緣距離減少，觸電死亡。“建議鋪設(shè)輸電線路時(shí)，請(qǐng)鳥類專家做環(huán)評(píng)，盡量規(guī)避鳥類遷徙路線或者棲息地。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生鳥撞的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的輸電桿塔或發(fā)電機(jī)扇葉，可以噴涂鮮艷的警戒色，也可以在輸電線上增加紅、黃等鮮艷色彩的反光飄帶，便于鳥類躲避。”

　　丁長(zhǎng)青表示：“高速公路、高鐵和行車燈光引發(fā)的鳥撞事件也十分值得關(guān)注。”高速公路兩側(cè)栽種的忍冬等結(jié)果灌木，會(huì)吸引鳥類集聚、覓食，它們?cè)诠穬蓚?cè)穿行時(shí)，也會(huì)撞車造成傷亡。因此他建議，高速公路兩側(cè)不要種植這類灌木。