南安侖蒼到安溪一路“馬蜂窩” 顛簸讓人煩

來源:泉州晚報 2012-11-29 09:28 http://www.e95599.cn/ 海峽都市報電子版

“馬蜂窩”路面惹人煩，市民盼望提高施工效率早日實現暢通。

近日，不少市民致電反映，南安侖蒼到安溪茶都的道路上布滿鉆孔，使過往車輛顛簸不堪。昨日，記者驅車前往該路段采訪。

現場

10公里路面像“馬蜂窩”

從市區出發，記者驅車一路沿308省道行駛，行至安溪與南安交界處的英溪橋橋頭處，看到密密麻麻的鉆孔布滿了全部六車道路面，鉆孔直徑在10到20厘米之間，遠遠看去就像一條長長的“馬蜂窩”。道路右側處于封閉狀態，只留出左側三車道供車輛行駛。

“千瘡百孔”的路面一直延續到安溪縣茶都平交口處，全長約10.02公里。車輛經過時只好在起伏不平的路面中顛簸低速前行，現場不時有輪胎與坑洞的撞擊聲傳出。

除了密密麻麻的坑洞，記者還看到部分路段的水泥路面被破碎后撬開，清理后留下了一個個長方形的大坑。不過，有些打過洞的路面上已經在進行水泥穩定層的施工了，鋪墊上的土層達到約30厘米高。

市民

路況很差影響行車安全

“這樣差的路況，時速只能30公里，長時間的顛簸很容易使司機的反映變得遲緩，對于方向盤的控制也有影響，”司機吳先生說，在這種路面上開一段時間后，讓人覺得心情煩躁，“輪胎磨損嚴重，很容易爆胎。”

市民張先生在市區工作，每周末回安溪老家需經過此路段。他說：“每次看到路面上密密麻麻的洞，我都覺得頭皮發麻。難得回家看父母，顛簸得精神都不太好，反而讓家人擔心了。”

網友“cheng007”認為：“可以先把單側路面修好再來修另一側的路面，盡量減少給過往的車輛與行人帶來不便。”此外，他覺得，若要鋪瀝青也沒必要把路面破壞，“只要像泉州市區鋪瀝青那樣把水泥路表層糙化”。

部門

分段施工易影響路面質量

安溪公路分局分管工程的莊副局長介紹，本次施工的路段是上世紀90年代初建成的，至今已服役了近20年。由于使用年限久、交通量大且重車多，路面出現了嚴重的變形、沉陷和破板等病害，且逐年加劇，根據使用周期要求，該段公路已經到了該全面大修的時候。該段公路擬改建成瀝青混凝土路面，以提高路面的等級、品位及行車舒適度。

至于地面鑿出了密密麻麻的小洞是為了給舊水泥路面打裂壓穩。據悉，由于舊水泥路面是剛性結構，如果在其上面直接鋪設瀝青面層，重車碾壓后水泥板塊的裂縫會反射到改建后的瀝青路面，造成瀝青路面的開裂。

“為何不把單側路面修好再修另一側的路面呢？”莊副局長解釋說，如果分側施工，在對另一側的路面打裂壓穩時產生的振動會影響到已成形的瀝青混凝土路面的結構和質量，所以只能一次性對所有的路面打裂壓穩。

那么，如果分成多段施工，是否可行？莊副局長表示，分段施工確實會減少對行車的影響。但由于該路段在9月底完成招投標，10月底開始路面施工，至完成的期限2013年1月31日只有3個月時間，如果分段施工，每道工序的緩沖期少不了，無形中將增加兩個月的時間。

莊副局長表示，目前已完成了路基的打裂壓穩，12月初將開始進行瀝青路面的施工，12月15日前將完成金安高速公路出口至茶都路段的施工。

建議

提高施工效率盡量縮短工期

“以前市區15條道路鋪瀝青，總共16公里也才用2個多月的時間，侖蒼到安溪茶都這條路才10公里，卻要用4個月的時間，工期是不是太長了？”市民林小姐表示疑問。

安溪縣的王女士出于工作需要，一周有數次要往返于這條道路。針對部門回應，她建議，既然分段施工會增加工期時間，那是否可以在每道工序上增加工組，以提高施工效率呢?

“道路改造是件大好事，相關部門是否能夠將好事辦得更好，盡量縮短工期，減少市民出行不便。”市民黃先生表示期待。（記者黃雅珊實習生林嵐文/圖）

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